除在總量上繼續(xù)保持領先外，中國造船企業(yè)在各細分船型市場上持續(xù)發(fā)力，18個主要船型中，中國獲得10個船型的市場份額第一，其中在集裝箱船、散貨船、化學品船、多用途船(MPP)、海工船、汽車運輸船(PCC/PCTC)等船型的市場份額超過50%(盡對上風)，產品結構大幅優(yōu)化，高技術、高附加值主力船型不中斷涌現(xiàn)。代表造船產業(yè)皇冠上三顆“明珠”的大型LNG運輸船、航母和大型郵輪，都正在全面突破。超大型集裝箱船、新一代的17.4萬立方米LNG運輸船、大型汽車運輸船(PCTC)、智能型船舶、浮式液化自然氣設施(FLNG)、第六代半潛式鉆井平臺等一系列高端船舶及海工裝備已經(jīng)成為我國船舶產業(yè)出口的名片。

　　近日，英國克拉克森研究公司發(fā)布了2021年初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國新船承接2280萬修正總噸(CGT)，以近50%的市場占有率位居世界第一。與此同時，根據(jù)中國船舶產業(yè)行業(yè)協(xié)會1-11月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國承接新船訂單2240萬修正總噸，已經(jīng)遠超韓國全年1735萬修正總噸，確定了2021年全年新船訂單總量第一名的位置。從歷史的角度來看，以修正總噸計，自2008年中國新接訂單成為世界第一以來，海運費，除2011年和2018年略低于韓國外，鐵路運輸 上海空運，其余年份中國新船訂單始終保持世界第一，2019年以來更是實現(xiàn)了全球接單量的“三連冠”。

　　注：本文中中國數(shù)據(jù)來源于中國船舶產業(yè)行業(yè)協(xié)會，韓國及世界其他地區(qū)數(shù)據(jù)來源于英國克拉克森研究公司。