鑒于上述情況，F(xiàn)MC將主要調(diào)查萬海收取滯箱費(fèi)是否違反了美國聯(lián)邦航運(yùn)法規(guī)。

　　截至目前，萬海航運(yùn)今年已經(jīng)購進(jìn)13艘二手船投進(jìn)運(yùn)營，總運(yùn)力超6.85萬TEU;

　　同時，萬海航運(yùn)今年還接收了11艘新建集裝箱船，新增運(yùn)力超2.64萬TEU。

　　另外，萬海航運(yùn)代子公司萬海航運(yùn)(新加坡)有限公司發(fā)布公告稱，租進(jìn)1艘2741TEU和1艘2200TEU集裝箱船，國際物流，兩艘船租金高達(dá)8575.5017萬美元。

　　萬海航運(yùn)透露，該公司的主要策略是著眼近洋地區(qū)貨載高成長、跨區(qū)域特性，借由中國大陸出口與區(qū)間航段網(wǎng)絡(luò)加速遠(yuǎn)洋貨載的發(fā)展。

　　據(jù)外媒報道，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)于2021年12月30日發(fā)布公告表示，即日起，對萬海航運(yùn)收取的“不公道”滯箱費(fèi)展開調(diào)查。

　　盡管曾有客戶向萬海提出免除滯箱費(fèi)的請求，但萬海仍以“我們無法控制預(yù)約系統(tǒng)”為由，拒盡了這一要求。

　　調(diào)查范圍主要包括萬海2020年春季以來共計21筆相關(guān)訂單，每筆收費(fèi)從125美元至1550美元不等。

　　除了租船之外，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，萬海航運(yùn)從11月以來已經(jīng)連續(xù)兩個月斥資買船，11月上旬公布以不超過2億美元的總價購進(jìn)數(shù)艘二手船，12月上旬又決定以總價不超過3.2億美元繼續(xù)購船。

　　按照FMC的說法，萬海航運(yùn)在“無法提供還空箱地點(diǎn)”“無法預(yù)約還空箱服務(wù)”等情形下，仍向托運(yùn)人收取滯箱費(fèi)。