以2021年12月23日全球同步競(jìng)拍的“JIN TAO(津濤)”“JIN QI(津起)”兩艘中國(guó)香港籍散貨船為例，這兩艘船成交價(jià)分別為1606萬(wàn)美元和1734萬(wàn)美元，分別超過起拍價(jià)356萬(wàn)美元和434萬(wàn)美元。

　　盡管目前運(yùn)價(jià)處于“淡季”，但業(yè)界對(duì)2022年整體走勢(shì)仍抱著謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

　　據(jù)浙江船交市場(chǎng)旗下“拍船網(wǎng)”統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)公然拍賣船舶890余艘，成交450余艘，同比分別增長(zhǎng)49.2%和36.6%;總起拍價(jià)76億元人民幣，總成交價(jià)48億元人民幣，同比分別增長(zhǎng)144.8%和141.9%。

　　“拍船網(wǎng)”市場(chǎng)分析師王澤波表示，自2021年初開始，固然新冠肺炎疫情仍未平息，但世界多數(shù)國(guó)家開始恢復(fù)生產(chǎn)，“產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的增長(zhǎng)，導(dǎo)致全球大宗物資需求增長(zhǎng)，促使海運(yùn)需求增加，在運(yùn)價(jià)上漲的帶動(dòng)下，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，船東對(duì)未來預(yù)期良好，船舶交易逐步活躍，促使了船舶交易數(shù)目的增加。”

　　王澤波表示，中國(guó)疫情防控出色，國(guó)際物流，制造業(yè)恢復(fù)程度較高，不管是制造業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)還是負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)，都能在中國(guó)國(guó)內(nèi)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下大展拳腳，他“建議航運(yùn)企業(yè)方面依托良好的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境，淘汰老舊運(yùn)力，增加符合國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)的船舶，為今后更好發(fā)展展路。”

　　在王澤波看來，固然各國(guó)生產(chǎn)逐步恢復(fù)，但間歇性的大規(guī)模感染事件頻發(fā)，部分國(guó)家港口防疫政策不中斷變化，導(dǎo)致港口擁堵，供給鏈本錢增加，船舶周轉(zhuǎn)率下降，市場(chǎng)運(yùn)力緊張，這促使了船舶交易價(jià)格不中斷上漲。

　　據(jù)悉，兩個(gè)項(xiàng)目的競(jìng)拍吸引了全球超過40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的買家關(guān)注，表明船舶競(jìng)拍方式越來越受到國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可。