波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，737MAX較原有737系列機型能夠?qū)崿F(xiàn)14%的燃油效率提升，并增加400-500海里的航程。

　　在2019年3月開始停飛之后，實在也并非所有國內(nèi)的737MAX飛機沒有再飛上藍天。只是停止了貿(mào)易航班飛行，也就是不能再載客也不再拉貨，但是之后還是有很多飛機在國內(nèi)飛行的。

　　737MAX可以載客了嗎？

　　不過適航指令也僅限于這樣的調(diào)機飛機，不得用作其他運行。

　　民航資源網(wǎng)2022年1月10日消息：昨日（1月9日）下午16:33分，海南航空編號為B-207T的波音737MAX從太原武宿機場調(diào)機飛往?？?/a>，此次航班沒有載客。這意味著被停飛兩年多以來，波音737MAX在我國重上藍天。

　　目前國內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX：南航24架，國航16架，海航11架，海運費，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，跨境鐵路 國際物流，昆明航2架，九元1架。

　　中國市場對波音來說非常重要，中國占了波音所有飛機訂單的四分之一。波音2021年的最新報告顯示，到2040年，中國將需要8700架新飛機，比其2020年猜測的8600架飛機高出1.2%，這些飛機價值1.47萬億美元。

　　圖片來源：微博@警覺的TCAS

　　航空租賃公司ALC（Air Lease Corporation）董事長StevenUdvar-Hazy以為，737MAX的價值因停飛受到極大程度影響，但會在復(fù)飛后強勢反彈。

　　中國民航737MAX適航指令正式發(fā)布，737MAX即將復(fù)飛？

　　“我相信，一旦飛機重新投進使用，隨著環(huán)保法規(guī)要求進步、對效率和經(jīng)濟性的需求日益增長，737MAX將開始受到青睞。波音將重返戰(zhàn)場。”Steven表示。

　　所以即使在2019年3月之后，還是有很多飛機飛往停放地，尤其西北幾個機場停放。

　　為什么要特許飛行調(diào)機？

　　現(xiàn)在737MAX要恢復(fù)運營，在這些偏僻機場，不一定會適合做所有的維修措施，完成適航指令，所以在適航指令中答應(yīng)飛機申請?zhí)卦S飛行證，進行調(diào)機到可以完成適航指令相關(guān)措施的地點，比如飛回主維修基地。

　　既然都開始飛了，是不是說明737MAX已經(jīng)完成所有的適航指令，開始載客飛行了嗎？

　　（部分內(nèi)收留參考自資深機長陳建國）

　　此外，據(jù)SimpleFlying報道，中國航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。

　　由于長時間停放，很多航空公司都把737MAX調(diào)機到偏僻的機場，那里要么天氣干燥，要么停場費便宜，總之，是適合長時間停放的。

　　在波音737MAX于2021年12月在華獲得適航批準(zhǔn)后，民航局曾表示，后續(xù)國內(nèi)航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作，經(jīng)補充運行合格審定后，有看于2022年年初陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)現(xiàn)有機隊的貿(mào)易運行，并重新啟動新飛機引進。

　　圖片來源：微博@警覺的TCAS

　　這倒不一定，由于依照民航局適航指令，對于沒有完成民航局適航指令的飛機，可以申請?zhí)卦S飛行。