馬士基將追購(gòu)4艘甲醇動(dòng)力大型集裝箱船？ -空運(yùn)到迪拜
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-01-11 09:16
就甲醇燃料的供給來(lái)看，馬士基目前已從其合作伙伴歐洲能源公司European Energy及其子公司Reintegrate鎖定10000噸甲醇燃料。該公司正在丹麥建立一個(gè)新工廠，生產(chǎn)約10000噸碳中和甲醇。
根據(jù)馬士基官方的信息表露，甲醇動(dòng)力集裝箱船的設(shè)計(jì)花了近5年的時(shí)間，該型船長(zhǎng)350米，寬53.5米。與同規(guī)模船舶的行業(yè)均勻水平相比，單個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)哪茉葱蔬M(jìn)步20%。此外，完成部署8艘船舶時(shí)，預(yù)計(jì)每年將減少約100萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。
馬士基曾表示， 8艘16000TEU集裝箱船每年需要35萬(wàn)噸的甲醇燃料。假如4艘船訂單生效，甲醇需求將升至52.5萬(wàn)噸/年。
事實(shí)上，2023年，馬士基將從現(xiàn)代尾浦造船廠接收第一艘2200TEU甲醇驅(qū)動(dòng)的集裝箱船。這艘支線船的造價(jià)超過(guò)了4500萬(wàn)美元。
據(jù)悉，這四艘船的造價(jià)與此前8艘系列船的價(jià)格相同，均為每艘1.75億美元，預(yù)計(jì)將于2025年全部交付。換句話(huà)說(shuō)，馬士基在這12艘甲醇動(dòng)力船上的投資將高達(dá)21億美元。
作為全球首家選擇使用甲醇作為大型集裝箱船替換燃料的班輪公司，馬士基相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管已經(jīng)在著手實(shí)施，但為大型集裝箱船尋找充足的甲醇燃料供給仍面臨挑戰(zhàn)。
目前全球甲醇供給量約為1.5億噸/年。包括OCI在內(nèi)的一些公司正試圖進(jìn)步甲醇產(chǎn)量，以供給航運(yùn)業(yè)的燃料使用。
根據(jù)馬士基官方的信息表露，甲醇動(dòng)力集裝箱船的設(shè)計(jì)花了近5年的時(shí)間，該型船長(zhǎng)350米，寬53.5米。與同規(guī)模船舶的行業(yè)均勻水平相比，單個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)哪茉葱蔬M(jìn)步20%。此外，完成部署8艘船舶時(shí)，預(yù)計(jì)每年將減少約100萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。
馬士基曾表示， 8艘16000TEU集裝箱船每年需要35萬(wàn)噸的甲醇燃料。假如4艘船訂單生效，甲醇需求將升至52.5萬(wàn)噸/年。
據(jù)外媒報(bào)道，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞，馬士基將斥資7億美元，向韓國(guó)現(xiàn)代重工追購(gòu)4艘以甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)的新巴拿馬型集裝箱船，這也意味著，假如消息屬實(shí)，馬士基的新造甲醇燃料動(dòng)力集裝箱船總數(shù)將擴(kuò)充至12艘。
事實(shí)上，2023年，馬士基將從現(xiàn)代尾浦造船廠接收第一艘2200TEU甲醇驅(qū)動(dòng)的集裝箱船。這艘支線船的造價(jià)超過(guò)了4500萬(wàn)美元。
據(jù)悉，這四艘船的造價(jià)與此前8艘系列船的價(jià)格相同，均為每艘1.75億美元，預(yù)計(jì)將于2025年全部交付。換句話(huà)說(shuō)，馬士基在這12艘甲醇動(dòng)力船上的投資將高達(dá)21億美元。
2021年，馬士基曾向現(xiàn)代重工訂造8艘同系列集裝箱船，國(guó)際物流，第一艘船將于2024年第一季度投進(jìn)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)營(yíng)。
馬士基將追購(gòu)4艘甲醇動(dòng)力大型集裝箱船？
2022年01月10日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 知情人士稱(chēng)，馬士基將在本月與現(xiàn)代重工簽訂4艘16,000TEU新船的合約，行使此前鎖定的訂單選擇權(quán)，從而將其甲醇動(dòng)力集裝箱船的數(shù)目增至12艘。作為全球首家選擇使用甲醇作為大型集裝箱船替換燃料的班輪公司，馬士基相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管已經(jīng)在著手實(shí)施，但為大型集裝箱船尋找充足的甲醇燃料供給仍面臨挑戰(zhàn)。
目前全球甲醇供給量約為1.5億噸/年。包括OCI在內(nèi)的一些公司正試圖進(jìn)步甲醇產(chǎn)量，以供給航運(yùn)業(yè)的燃料使用。
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