2030年大幅減少絕對(duì)排放總量目標(biāo) 為確保公司在直接減排方面取得重大進(jìn)展 -阿姆斯特丹空運(yùn)AMS
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-01-13 21:42
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
綠色指在燃料或能源的整個(gè)生命周期溫室氣體排放量低或極低
A.P. 穆勒– 馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生（ Soren Skou）表示：“馬士基作為一家通過(guò)多種運(yùn)輸方式為客戶提供端到端服務(wù)的全球綜合物流企業(yè)，將實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)擴(kuò)展到所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域是公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)?？茖W(xué)已經(jīng)證實(shí)，我們必須為碳減排立即采取行動(dòng)，并在十年內(nèi)取得重大進(jìn)展。這一宏大的目標(biāo)展示了公司對(duì)社會(huì)的承諾和響應(yīng)客戶建立零碳供給鏈的需求。”
在整個(gè)供給鏈為客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綠色環(huán)保產(chǎn)品
合同物流（倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)）和冷鏈：至少90%業(yè)務(wù)提供綠色運(yùn)營(yíng)（范圍1和2）
海運(yùn)：25%貨物運(yùn)輸使用綠色燃料
內(nèi)陸運(yùn)輸：提供行業(yè)領(lǐng)先環(huán)保產(chǎn)品，目標(biāo)將在2022年內(nèi)設(shè)定
此外，減排目標(biāo)涵蓋間接排放，這意味著包括涉及第三方供給商提供的內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)和船舶建造等產(chǎn)生的排放。應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要深進(jìn)了解和把握大量數(shù)據(jù)，并加強(qiáng)與馬士基業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的本地和區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品及服務(wù)供給商密切合作。
根據(jù)SBTi的建議，在未來(lái)十年內(nèi)，馬士基將超越以全球變熱幅度控制在1.5攝氏度內(nèi)的目標(biāo)，并投資建立天氣解決方案資產(chǎn)組合，實(shí)現(xiàn)到2030年年均減少約500萬(wàn)噸二氧化碳排放。
與科學(xué)碳目標(biāo)倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)的凈零標(biāo)準(zhǔn)相一致
減排與 SBTi 1.5°C路徑一致（范圍 1 和 2，國(guó)際物流，以2020 年為基準(zhǔn)）
馬士基船隊(duì)與戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官泰格森女士（Henriette Hallberg Thygesen）表示：“隨著技術(shù)和解決方案的進(jìn)步和發(fā)展，我們實(shí)現(xiàn)新設(shè)定的凈零排放目標(biāo)和時(shí)間表雖任重道遠(yuǎn)，但仍可以實(shí)現(xiàn)。我們目前需要做的是加強(qiáng)與整個(gè)供給鏈中客戶和供給商的密切合作，努力快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=14995">脫碳。”
為了在2040年最大化實(shí)現(xiàn)凈零供給鏈，馬士基設(shè)定了宏偉目標(biāo)于2030年提供一系列綠色環(huán)保產(chǎn)品，包括現(xiàn)有馬士基排放監(jiān)控儀表盤（Emissions Dashboard）和馬士基生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸產(chǎn)品（Maersk ECO Delivery）在內(nèi)的解決方案。這將有助于鞏固馬士基在綠色環(huán)保供給鏈解決方案方面的行業(yè)領(lǐng)先地位，綠色環(huán)保產(chǎn)品將涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、合同物流（倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)）和冷鏈等業(yè)務(wù)。這些產(chǎn)品將利用綠色技術(shù)和解決方案，確保在供給鏈中實(shí)現(xiàn)真正的減排。
馬士基脫碳目標(biāo)
2030年實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)先目標(biāo)
空運(yùn)：至少30%貨物運(yùn)輸使用可持續(xù)航空燃料
為使公司凈零排放目標(biāo)與科學(xué)碳目標(biāo)倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)設(shè)定的全球變熱幅度控制在1.5攝氏度以內(nèi)相一致，A.P. 穆勒- 馬士基本日公布全新的宏大碳減排目標(biāo)，包括承諾立即采取行動(dòng)推動(dòng)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)減排具備實(shí)質(zhì)影響，并承諾到 2040 年為客戶提供凈零排放供給鏈服務(wù)。該目標(biāo)超越了此前設(shè)定的集裝箱船隊(duì)碳減排范疇，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，涵蓋馬士基所有直接和間接業(yè)務(wù)產(chǎn)生的排放。
A.P. 穆勒– 馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生（ Soren Skou）表示：“馬士基作為一家通過(guò)多種運(yùn)輸方式為客戶提供端到端服務(wù)的全球綜合物流企業(yè)，將實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)擴(kuò)展到所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域是公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)?？茖W(xué)已經(jīng)證實(shí)，我們必須為碳減排立即采取行動(dòng)，并在十年內(nèi)取得重大進(jìn)展。這一宏大的目標(biāo)展示了公司對(duì)社會(huì)的承諾和響應(yīng)客戶建立零碳供給鏈的需求。”
在整個(gè)供給鏈為客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綠色環(huán)保產(chǎn)品
合同物流（倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)）和冷鏈：至少90%業(yè)務(wù)提供綠色運(yùn)營(yíng)（范圍1和2）
海運(yùn)：25%貨物運(yùn)輸使用綠色燃料
內(nèi)陸運(yùn)輸：提供行業(yè)領(lǐng)先環(huán)保產(chǎn)品，目標(biāo)將在2022年內(nèi)設(shè)定
A.P.穆勒-馬士基為所有業(yè)務(wù)設(shè)定2040 年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的宏偉脫碳目標(biāo)，這比最初承諾在2050 年實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)提前了十年，同時(shí)確定2030 年目標(biāo)，以確保在近十年提供行業(yè)領(lǐng)先的環(huán)保產(chǎn)品并明顯實(shí)現(xiàn)減排。
海運(yùn)：溫室氣體排放強(qiáng)度降低約 50%
此外，減排目標(biāo)涵蓋間接排放，這意味著包括涉及第三方供給商提供的內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)和船舶建造等產(chǎn)生的排放。應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要深進(jìn)了解和把握大量數(shù)據(jù)，并加強(qiáng)與馬士基業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的本地和區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品及服務(wù)供給商密切合作。
2030：對(duì)客戶和社會(huì)做出承諾立即采取行動(dòng)，并在近十年產(chǎn)生影響
為確保公司在直接減排方面取得重大進(jìn)展，馬士基已經(jīng)設(shè)定切實(shí)的2030年目標(biāo)，其中包括馬士基遠(yuǎn)洋集裝箱船隊(duì)單箱運(yùn)輸排放量減少50%，以及擁有完全控制權(quán)碼頭的盡對(duì)排放量減少70%。根據(jù)海運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)情況，2030年盡對(duì)排放量將比2020年減少35%至50%。
碼頭：溫室氣體排放盡對(duì)值減少約 70%
A.P. 穆勒-馬士基加速脫碳進(jìn)程，力爭(zhēng)2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放
2022年01月13日 12時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
2040：包含所有業(yè)務(wù)和范圍實(shí)現(xiàn)凈零排放根據(jù)SBTi的建議，在未來(lái)十年內(nèi)，馬士基將超越以全球變熱幅度控制在1.5攝氏度內(nèi)的目標(biāo)，并投資建立天氣解決方案資產(chǎn)組合，實(shí)現(xiàn)到2030年年均減少約500萬(wàn)噸二氧化碳排放。
與科學(xué)碳目標(biāo)倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)的凈零標(biāo)準(zhǔn)相一致
減排與 SBTi 1.5°C路徑一致（范圍 1 和 2，國(guó)際物流，以2020 年為基準(zhǔn)）
馬士基船隊(duì)與戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官泰格森女士（Henriette Hallberg Thygesen）表示：“隨著技術(shù)和解決方案的進(jìn)步和發(fā)展，我們實(shí)現(xiàn)新設(shè)定的凈零排放目標(biāo)和時(shí)間表雖任重道遠(yuǎn)，但仍可以實(shí)現(xiàn)。我們目前需要做的是加強(qiáng)與整個(gè)供給鏈中客戶和供給商的密切合作，努力快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=14995">脫碳。”
為了在2040年最大化實(shí)現(xiàn)凈零供給鏈，馬士基設(shè)定了宏偉目標(biāo)于2030年提供一系列綠色環(huán)保產(chǎn)品，包括現(xiàn)有馬士基排放監(jiān)控儀表盤（Emissions Dashboard）和馬士基生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸產(chǎn)品（Maersk ECO Delivery）在內(nèi)的解決方案。這將有助于鞏固馬士基在綠色環(huán)保供給鏈解決方案方面的行業(yè)領(lǐng)先地位，綠色環(huán)保產(chǎn)品將涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、合同物流（倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)）和冷鏈等業(yè)務(wù)。這些產(chǎn)品將利用綠色技術(shù)和解決方案，確保在供給鏈中實(shí)現(xiàn)真正的減排。
馬士基脫碳目標(biāo)
2030年實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)先目標(biāo)
空運(yùn)：至少30%貨物運(yùn)輸使用可持續(xù)航空燃料
為使公司凈零排放目標(biāo)與科學(xué)碳目標(biāo)倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)設(shè)定的全球變熱幅度控制在1.5攝氏度以內(nèi)相一致，A.P. 穆勒- 馬士基本日公布全新的宏大碳減排目標(biāo)，包括承諾立即采取行動(dòng)推動(dòng)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)減排具備實(shí)質(zhì)影響，并承諾到 2040 年為客戶提供凈零排放供給鏈服務(wù)。該目標(biāo)超越了此前設(shè)定的集裝箱船隊(duì)碳減排范疇，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，涵蓋馬士基所有直接和間接業(yè)務(wù)產(chǎn)生的排放。
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