北美航空公司與2019年同期相比，2021年11月份客運量下降44.8%，與10月份對比2019年同期的降幅（56.7%）明顯改善。運力下降35.6%，載客率下降11.6個百分點，至69.6%。

　　·11月份國際客運需求比2019年11月份下降60.5%，比10月份（下降64.8%）有所改善。

　　國際客運市場

　　·與2019年同期相比，2021年11月份航空客運總需求（按照收進客公里或RPKs計算）下降47%。環(huán)比10月份需求（與2019年同期相比下降48.9%）有所改善。

　　歐洲航空公司與2019年11月份相比，2021年11月份國際客運量下降43.7%，與10月份對比2019年同期的降幅（49.4%）明顯改善。運力下降36.3%，載客率下降9.7個百分點，至74.3%。

　　中東航空公司與2019年11月份相比，2021年11月份需求下降54.4%，與10月份對比2019年同期降幅（60.9%）得到改善。運力下降45.5%，載客率下降11.9個百分點，至61.3%。

　　美國與2019年11月份相比，2021年11月份國內(nèi)客運量僅下降6.0%，與10月份（下降11.1%）相比有所改善，部分回因于感恩節(jié)假期客運量強勁。

　　亞太航空公司與2019年11月份相比，2021年11月份國際客運量下降89.5%，與10月份對比2019年同期的跌幅（92%）略有改善。運力下降80.0%，載客率下降37.8個百分點，空運報價 海運價格，至42.2%，各地區(qū)中排名最低。

　　民航資源網(wǎng)2022年1月13日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）全球航空客運需求定期報告顯示，在奧密克戎變異毒株出現(xiàn)之前，2021年11月份航空旅行持續(xù)復蘇。隨著更多市場重新開放，國際需求保持了穩(wěn)步上升的趨勢。但由于中國加強了旅行限制，國內(nèi)客運需求有所下降。

　　國內(nèi)客運市場--2021年11月份

　　全球航空客運市場--2021年11月份

　　受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說明，本文的同比結(jié)果均為與2019年11月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進行的對比。

　　非洲航空公司與2019年同期相比，2021年11月份客運量下降56.8%，與10月份對比2019年同期的降幅（59.8%）有所改善。11月份運力下降49.6%，載客率下降10.1個百分點，至60.3%。

　　·國內(nèi)航空旅行在連續(xù)兩個月改善后，11月份略有下降。與2019年同期相比，國內(nèi)客運需求下降24.9%，10月份下降21.3%。主要原因是中國部分城市采取更嚴格的旅行限制措施遏制疫情（奧密克戎出現(xiàn)以前），導致中國國內(nèi)客運量下降50.9%（與2019年同期相比）。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“11月份航空客運持續(xù)復蘇。不幸的是，各國政府在本月底對奧密克戎變異毒株的出現(xiàn)反應過度，又再度采取封閉邊境、對旅客進行過度檢測和隔離的方法來減緩傳播。盡不希奇，跨境鐵路 國際物流，與2019年同期相比，12月份國際機票銷售有所增長，1月初大幅下降，2022年第一季度比預期的更加困難。過往22個月的經(jīng)驗表明，旅行限制措施并未減少病毒的跨境傳播，反而給生活和生計造成沉重負擔。假如經(jīng)驗是最好的老師，那么?？凑谛碌囊荒昀斡浗?jīng)驗教訓?！?/p>

　　拉美航空公司與2019年同期相比，2021年11月份客運量下降47.2%，與10月份對比2019年同期的降幅（54.6%）明顯改善。11月份運力下降46.6%，載客率下降0.9個百分點，至81.3%，連續(xù)14個月位列各地區(qū)榜首。

　　澳大利亞連續(xù)五個月國內(nèi)客運量墊底，與2019年同期相比，2021年11月份國內(nèi)客運量下降71.6%，由于部分國內(nèi)邊境重新開放，比10月份客運量（下降78.5%）有所改善。

　　國內(nèi)客運市場