據(jù)悉，中國船舶團體手持近百艘大型集裝箱船訂單均已納進看板治理，重點監(jiān)控6家船廠、2家主機廠生產(chǎn)進度。截至目前，16艘船處于生產(chǎn)建造階段，其中，中國首制、全球最大的24000TEU集裝箱船于2021年12月29日在滬東中華長興造船基地一號船塢出塢，為今年上半年完工交付奠定了基礎(chǔ)。

　　往年，中船團體先后攬進法國達飛、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等國際班輪巨頭的批量集裝箱船訂單。其中，與法國達飛簽訂了22艘箱船訂單，總價超150億元，國際貨運 空運價格，刷新國內(nèi)最大單筆船舶訂單記錄。據(jù)統(tǒng)計，全年中船團體累計承接大型集裝箱船合同金額超過680億元，占到全球市場份額的33%。

　　2021年，中國船舶團體高端船型不中斷涌現(xiàn)。其中，國產(chǎn)大型郵輪2號船建造合同生效，計劃于今年8月份開工，屆時將呈現(xiàn)大型郵輪雙船建造的場面。

　　據(jù)統(tǒng)計，中船團體全年承接的近300艘船訂單中，來自戰(zhàn)略客戶、細分市場頭部客戶、長期合作的優(yōu)質(zhì)客戶比重達到56%。主建船型承接集中度約87%，承接中高端船型占比達到75.2%，修載比達到0.40，創(chuàng)歷史最佳業(yè)績。

　　2021年，中國船舶團體交出完工總量、經(jīng)營承接和手持訂單三大指標位居全球第一的成績單。

　　據(jù)悉，中國首制大型郵輪于往年10月18日在外高橋造船實現(xiàn)全船貫通，全面轉(zhuǎn)進全船內(nèi)裝工程新階段。同年12月17日實現(xiàn)塢內(nèi)起浮，標志著該工程從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)段進進內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”，該郵輪計劃于2023年9月完工交付。

　　生產(chǎn)方面，多型高端船型集中交付，提前一個月完成往年全年生產(chǎn)任務(wù)。其中，滬東中華和江南造船共交付10艘超大型集裝箱船。值得一提的是，全球首創(chuàng)最大最先進23000TEU液化自然氣(LNG)雙燃料動力集裝箱船項目的收官，標志著“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計+經(jīng)營+建造+配套”模式的日臻完善。

　　據(jù)統(tǒng)計，2021年中國船舶團體(以下簡稱“中船團體”)經(jīng)營承接1301.5億元/2598.4萬載重噸，完工交船206艘/1708.1萬載重噸，手持訂單4195.3萬載重噸，逾額完成年度指標，分別占全球市場份額的21.5%、20.2%、20.5%(以載重噸計)，位居全球各造船企業(yè)之首。其中，經(jīng)營承接合同金額比年度計劃翻一番，創(chuàng)下自2008年以來的最新紀錄。

　　中國船舶團體黨組書記、董事長雷凡培在揭牌儀式現(xiàn)場表示，中國船舶團體總部遷駐上海，將使上海成為全球唯逐一個船舶、鋼鐵、港機、碼頭、航運大企業(yè)總部集聚的城市，產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈集聚效應(yīng)更加突出，也將推動中船團體加快建設(shè)世界一流船舶團體。未來，中船團體將聚焦主業(yè)實業(yè)，國際物流，推進高端綠色智能船型的設(shè)計建造工程，大力發(fā)展深海礦產(chǎn)資源開發(fā)，海洋和再生資源利用等新型海洋裝備，瞄準人工智能深地深海等前沿領(lǐng)域，開展深海攻堅戰(zhàn)，海上液化自然氣等重大創(chuàng)新工程。

　　此外，往年12月24日，中國船舶團體總部正式從北京遷進上海，繼續(xù)加大在滬發(fā)展力度。