除此以外，馬士基還設(shè)定了一個2030年的中期目標(biāo)，海運報價 國際快遞，即海洋過程減少50%的排放，同時港口碼頭減少70%的排放。屆時，排放量較2020年的水平將減少35%-50%。

　　全球最大的燃油消費企業(yè)、航運巨頭馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S)表示，公司已經(jīng)為船只找到合適的綠色替換燃料，正在加快減少碳排放的計劃。

　　馬士基稱，公司將在2040年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，比原計劃的2050年提前10年，并且這一目標(biāo)不僅限于馬士基公司自己排放的二氧化碳，還包括能源間接(Scope2)和其他間接(Scope3)的排放范疇。

　　目前，馬士基已經(jīng)訂購了12艘以甲醇為動力的集裝箱船，跨境鐵路 國際物流，預(yù)計將于2025年交付。

　　另外，馬士基還將向“自然天氣解決方案”進行投資，到2030年，每年可減少約500萬噸二氧化碳排放。

　　馬士基是世界上擁有船只最多的航運公司，每年消耗約1200萬噸船用油。公司首席執(zhí)行官Soren Skou表示，航運業(yè)有能力過渡到讓船舶使用甲醇或氨能，固然這一轉(zhuǎn)變估計將使運輸本錢增加10-12%。