首先,當(dāng)MSC在2020年夏天開始購買船舶時(shí),船舶價(jià)格很低,后來,租船價(jià)格已經(jīng)上升到一個(gè)更高的水平,那時(shí),國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,購買船舶比租船性價(jià)比更高。
據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉,自2020年8月以來,集裝箱航運(yùn)公司MSC已經(jīng)花費(fèi)了40多億美元(約合人民幣超254億)來增加其船隊(duì)的船只數(shù)目。
據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì),自2020年8月以來,MSC購買了128艘二手船舶,此外還有14艘未經(jīng)確認(rèn)的船舶,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),這一數(shù)目相當(dāng)于增加了50萬teu以上的運(yùn)力。相比之下,像萬海和以星等中型航運(yùn)公司總運(yùn)力才41萬teu。
Alphaliner分析以為,MSC這一巨額支出是由兩個(gè)因素推動(dòng)的:
就在上周,2022年新年伊始,MSC就帶領(lǐng)著船隊(duì)開創(chuàng)了國際航運(yùn)業(yè)新局面——MSC正式超越馬士基成為全球第一大航運(yùn)公司!
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