首先，國(guó)際石油市場(chǎng)和自然氣市場(chǎng)的基本面有本質(zhì)區(qū)別，國(guó)際石油市場(chǎng)供給充分，歐佩克是供給側(cè)的穩(wěn)定器與壓艙石;國(guó)際自然氣市場(chǎng)區(qū)域供需錯(cuò)配嚴(yán)重，管道氣或LNG物流設(shè)施建設(shè)周期長(zhǎng)投資巨大，市場(chǎng)并沒(méi)有類似歐佩克的機(jī)構(gòu)在供給側(cè)平抑市場(chǎng)，確保市場(chǎng)既不會(huì)過(guò)低也不會(huì)過(guò)高。

　　首先是歐佩克+能否團(tuán)結(jié)一致，放棄市場(chǎng)份額維穩(wěn)國(guó)際油價(jià)。2022年國(guó)際石油市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)增加320萬(wàn)桶/日，美國(guó)新增產(chǎn)量預(yù)計(jì)為80萬(wàn)桶/日，即使不考慮挪威、巴西等非歐佩克國(guó)家的增產(chǎn)，為了不導(dǎo)致市場(chǎng)嚴(yán)重過(guò)剩，歐佩克+的增產(chǎn)邊際將在240萬(wàn)桶/日，這對(duì)于沙特市場(chǎng)份額將是重大損失。

　　2022年國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)可能像2021年LNG海運(yùn)市場(chǎng)一樣一飛沖天嗎?

　　中國(guó)事全球新增石油需求的最大貢獻(xiàn)者，連云港盛虹石化以及船山浙江石化二期的開(kāi)工在2022年預(yù)計(jì)將為中國(guó)原油進(jìn)口貢獻(xiàn)30萬(wàn)桶/日的增量，這也是國(guó)際油輪市場(chǎng)需求增長(zhǎng)底氣所在。

　　2021年國(guó)際液貨船市場(chǎng)冰火兩重天，油輪新造船市場(chǎng)遇冷，能源運(yùn)輸公司紛紛投資化學(xué)品船、LNG、LPG運(yùn)輸船。

　　2022年，這一趨勢(shì)依舊不會(huì)改變，國(guó)際油輪市場(chǎng)供給側(cè)有看得到持續(xù)改善。

　　2022年國(guó)際油輪市場(chǎng)和油價(jià)關(guān)系如何?

　　油輪二手船市場(chǎng)的火爆反映了不少船東周期性抄底的心態(tài)。

　　本文來(lái)源 | 上海石油自然氣交易中心本文作者 | 張龍星(上海石油自然氣交易中心油品事業(yè)部總監(jiān)，《新石油金權(quán)：歐佩克式微與后石油時(shí)代》作者)