固然運(yùn)費(fèi)瘋漲，但是對(duì)于沃爾瑪或宜家這種海運(yùn)貨物的大客戶來說，有能力在交易談判中獲得更有利的條件。而較小的進(jìn)出口商，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，尤其是來自貧窮國家的進(jìn)出口商，由于很難輕易將這些本錢轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，也很難經(jīng)受住長期緊張的現(xiàn)金流，因此這種情況對(duì)他們來說是一個(gè)致命的打擊。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱，持續(xù)上揚(yáng)的運(yùn)輸價(jià)格正在助長通脹，為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇蒙上陰影。過往只是暫時(shí)導(dǎo)致通脹上升的高昂運(yùn)費(fèi)正在成為美國和其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)體的長期特征。

　　在發(fā)展中國家，不僅僅是企業(yè)生存受到挑戰(zhàn)?？溌彝羞\(yùn)人委員會(huì)成員Achil Yamen在聯(lián)合國貿(mào)易機(jī)構(gòu)主辦的電話會(huì)議上提出了對(duì)非洲不同等現(xiàn)象的擔(dān)憂。Yamen表示，“假如不采取措施來扭轉(zhuǎn)這一趨勢，通脹和糧食安全的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)變得非常非常高?！?/P>

　　2022年，海運(yùn)費(fèi)率預(yù)計(jì)將保持高位，為全球貨運(yùn)公司創(chuàng)造又一個(gè)利潤豐厚的年度。

　　智通財(cái)經(jīng)APP了解到，往年，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，從亞洲運(yùn)往美國的40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)超過20000美元，而幾年前，運(yùn)費(fèi)價(jià)格還不足2000美元。更重要的是，集裝箱運(yùn)力緊張和擁堵的港口意味著承運(yùn)商和貨主之間的合同設(shè)定的長期費(fèi)率將比一年前高出200%，這表明未來運(yùn)費(fèi)價(jià)格將會(huì)上漲。

　　堪薩斯城聯(lián)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Nicholas Sly的研究發(fā)現(xiàn)，在過往，每增加15%的運(yùn)輸本錢，都會(huì)導(dǎo)致一年后核心通脹增加0.1個(gè)百分點(diǎn)。該經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示。運(yùn)費(fèi)目前是一個(gè)持久而不是暫時(shí)的挑戰(zhàn)。這些類型的沖擊往往會(huì)在12到18個(gè)月后產(chǎn)生持久影響。