此外，過往幾個月，歐洲自然氣價格飆升，因歐洲自然氣庫存較低，而主要供給國俄羅斯的交付量減少。根據(jù)俄羅斯自然氣產(chǎn)業(yè)股份公司(Gazprom、簡稱俄氣)網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)，1月上半月，該公司在歐盟邊境的日均自然氣出貨量已降至2.505億立方米，僅略高于往年同期的一半。

　　不過，盡管日本LNG庫存已降至7個月低位，跨境鐵路 國際物流，但仍遠(yuǎn)高于167萬噸的四年均勻季節(jié)性水平。固然日本應(yīng)不至于面臨自然氣匱乏的局面，但持續(xù)的嚴(yán)冷天氣可能會迫使公用事業(yè)公司重返LNG現(xiàn)貨市場，海運(yùn)報價 國際快遞，或被迫降低燃?xì)怆姀S的發(fā)電量。

　　日本液化自然氣(LNG)庫存降至7個月低點(diǎn)，因冷冬天氣刺激燃料需求增加，且能源極度短缺的歐洲正以高價囤積液化自然氣。

　　根據(jù)日本貿(mào)易部周三公布的數(shù)據(jù)，電力公司的液化自然氣庫存1月16日當(dāng)周較此前一周下降6.9%至200萬噸，為往年5月底以來的最低水平。

　　此外，航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，與到達(dá)歐洲大多數(shù)目的地的兩周航程相比，美國將LNG運(yùn)往亞洲需要一個多月的時間。相比之下，向歐洲發(fā)貨增加了油輪的可用性。

　　過往幾周的嚴(yán)冷與降雪天氣令日本國內(nèi)電力需求攀升，從而使得LNG庫存加速消耗。在過往四年中，日本的LNG庫存在12月底至1月期間均勻下降2%，而現(xiàn)在庫存量已經(jīng)較往年12月底下降了14%。

　　更具吸引力的價格正在誘使LNG船——尤其是從美國發(fā)出的LNG船——將輸送目的地從傳統(tǒng)的冬季市場亞洲轉(zhuǎn)為歐洲。這使得亞洲買家所能獲得的LNG供給大幅減少。

　　歐洲正在以更高的價格吸引LNG發(fā)貨，而日本公用事業(yè)公司一直在觀看LNG現(xiàn)貨市場。根據(jù)媒體匯編的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，在截至1月17日的一個月內(nèi)，日本所獲得的LNG交付量較往年同期減少了10%。