“氫能供給鏈”(Hydrogen Energy Supply Chain，下文簡稱“HESC”) 是由日本企業(yè)川崎重工牽頭、日本政府和澳大利亞政府支持的、價(jià)值5億澳元(約合3.6億美元)的煤制氫項(xiàng)目，作為兩國轉(zhuǎn)向清潔能源和減少碳排放一種新方式。

　　澳大利亞能源和減排部長安格斯·泰勒稱這是一個(gè)歷史性時(shí)刻，是能源產(chǎn)業(yè)的新出發(fā)點(diǎn)，將影響全球能源產(chǎn)業(yè)的未來。

　　澳大利亞政府周五承諾為HESC可以花費(fèi)1.84億澳元的預(yù)貿(mào)易化階段再提供750萬澳元，并提供2000萬澳元用于測試煤制氫過程中開釋的二氧化碳的捕捉和儲(chǔ)存項(xiàng)目，以創(chuàng)造一個(gè)真正意義上的碳中和產(chǎn)品。

　　氫氣被視為能讓依靠煤炭、自然氣和石油的行業(yè)脫碳的一個(gè)途徑，跨境鐵路 國際物流，是日本到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的關(guān)鍵，同時(shí)澳大利亞方面希看成為這種燃料的主要出口國。

　　HESC的氫氣是通過煤炭與氧氣和水蒸汽在高溫順高壓下反應(yīng)產(chǎn)生的，然后這些氫氣被卡車運(yùn)到一個(gè)港口，在那里被冷卻到零下253攝氏度，使其液化后出口。HESC一位發(fā)言人說，川崎重工的運(yùn)輸船不久前才抵達(dá)澳大利亞，計(jì)劃在大約一周后返回日本。

　　氫被以為是最有遠(yuǎn)景的綠色能源之一，但要實(shí)現(xiàn)氫能源的廣泛利用，首先要解決氫的遠(yuǎn)間隔運(yùn)輸題目。近日，世界首艘液化氫運(yùn)輸船從日本抵達(dá)澳大利亞，這艘船將裝載液態(tài)氫返回日本。

　　HESC的合作伙伴?？丛擁?xiàng)目每年生產(chǎn)多達(dá)22.5萬噸的氫氣。J-Power公司董事Jeremy Stone說，澳大利亞正與中東和其他地區(qū)的國家競爭生產(chǎn)這種碳中性氫氣，日本公司們需要在2025年之前做出終極的投資決定。

　　項(xiàng)目合作伙伴包括日本的J-Power、巖谷公司、丸紅公司、住友公司和澳大利亞的AGL能源有限公司，AGL旗下的礦場為項(xiàng)目提供所需的褐煤。往年，HESC開始從墨爾本以東約135公里的Latrobe Valley的褐煤中天天提取70公斤的氫氣，那里的褐煤礦長期以來為澳大利亞一些污染最嚴(yán)重的發(fā)電站提供燃料。

　　液化氫必須冷卻到零下253攝氏度才能裝運(yùn)。這艘運(yùn)輸船，將于一周內(nèi)裝載液化氣返回日本，檢驗(yàn)船只的運(yùn)輸能力。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21號(hào)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，由日本川崎重產(chǎn)業(yè)公司制造的全球第1艘液化氫運(yùn)輸船，經(jīng)過近一個(gè)月的航行，從日本神戶港抵達(dá)澳大利亞黑斯廷斯港。這艘運(yùn)輸船全長116米，總噸位約8000噸，船上搭載了特制的儲(chǔ)氣罐，能儲(chǔ)存超1000立方米的液化氫。