波交所：上周海岬型船舶市場幾乎沒有獲得任何支持 -阿姆斯特丹空運(yùn)AMS
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-01-26 07:28
英國-歐洲大陸地區(qū)，MR油輪交易活動(dòng)較少，運(yùn)力供給增加，運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌8.89點(diǎn)，收報(bào)WS130點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌10.5點(diǎn)，收報(bào)WS134.64點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,092美元/天。南北美洲地區(qū)，兩條MR油輪航線上周運(yùn)費(fèi)指數(shù)均有所下跌。但目前，高昂的燃油費(fèi)用可能讓運(yùn)費(fèi)已經(jīng)探底。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌6.07點(diǎn)，收報(bào)WS89.29點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲10點(diǎn)，收報(bào)WS134.29點(diǎn)。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由9,735美元/天下跌至6,780美元/天。與此同時(shí)，波羅的海靈便型油輪市場交易活動(dòng)相較上上周有所減弱。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌15點(diǎn)，收報(bào)WS175點(diǎn)。地中海持續(xù)受到下行壓力，靈便型油輪租金進(jìn)一步下跌。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌17.19點(diǎn)，收報(bào)WS152.19點(diǎn)。
上周海岬型船舶市場幾乎沒有獲得任何支持，下跌的租金和上漲的燃油價(jià)格減少了船東的收益。海岬型航線(5TC)加權(quán)均勻租金下跌至7,390美元。隨著跨太平洋C10租金價(jià)格跌至4,200美元，低于運(yùn)營本錢價(jià)格，太平洋板塊航線進(jìn)一步下跌的空間極小。大西洋板塊表現(xiàn)稍好，但租船交易消息很少?？绱笪餮驝8航線租金價(jià)格下跌8,100美元，收報(bào)11,200美元。往程航線成交難度進(jìn)步，短程的船舶正在以更快的速度降低租金價(jià)格，遠(yuǎn)程的船舶面對負(fù)面市場情緒則表現(xiàn)出了更強(qiáng)的抗跌。事實(shí)證實(shí)，負(fù)面市場情緒給C9航線帶來了極為沉重的壓力。上周收盤時(shí)，C9航線租金價(jià)格報(bào)27,950美元，相較上上周下跌7,825美元。燃油價(jià)格此番上漲時(shí)機(jī)相當(dāng)不妙。目前燃油費(fèi)用是程租的大頭，因此燃油價(jià)格上漲對程租租金產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。西澳大利亞至青島C5航線和巴西至中國C3航線都承受著巨大的壓力，收盤價(jià)分別報(bào)6.786美元和17.28美元。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲4.64點(diǎn)，收報(bào)WS105點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,736美元/天。
海岬型船舶
隨著大部分地區(qū)租金價(jià)格下滑，負(fù)面情緒籠罩了極限靈便型/超靈便型船舶市場。定期期租交易活動(dòng)較少。一艘60,000載重噸的船舶從葡萄牙始航，租期11-13個(gè)月，如租家選擇在大西洋板塊還船，則租金價(jià)格為25,000美元，如租家選擇還船地點(diǎn)不限，則需在原租金基礎(chǔ)上另加750,000美元。由于美灣和南美東海岸等關(guān)鍵地區(qū)新詢盤量有限，大西洋板塊仍承受著壓力。一艘61,000載重噸的船舶從美灣地區(qū)始航，開往紅海，以41,000美元的租金價(jià)格成交。一艘50,000載重噸的船舶從西地中海始航，在印度西海岸還船，以26,000美元的租金價(jià)格成交。上周鄰近周末收盤時(shí)，印度尼西亞解除了煤炭出口禁令，但東南亞仍然存在大量即期運(yùn)力，因此收盤時(shí)租金價(jià)格仍處于低位。再往北，有往返北太平洋的極限靈便型船舶以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。目前大多數(shù)交易者都緊盯著新一周的情況，關(guān)注市場行情是否會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。
波羅的海交易所旗下學(xué)院開設(shè)了一系列專業(yè)培訓(xùn)課程。如有可能，這些培訓(xùn)課程將在主要航運(yùn)中心展開，亦提供在線學(xué)習(xí)。課程旨在幫助航運(yùn)、財(cái)務(wù)和商品高管把握海運(yùn)市場知識(shí)。課程均為高等教育課程，由專家授課，將結(jié)公道論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際案例。更多具體信息參見官網(wǎng)。
來源：波交所 極限靈便型/超靈便型船舶
VLCC油輪市場上周進(jìn)一步下跌。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌0.5點(diǎn)，收報(bào)WS17.5-18點(diǎn)左右。中東灣至中國航線270,000同樣呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，收報(bào)WS35.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)6,300美元/天。大西洋板塊也有所下跌。西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，收報(bào)WS37-37.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,000美元/天。與此同時(shí)，美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌超過4.3萬美元，收報(bào)468萬美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)2,400美元/天。
巴拿馬型船舶市場上周依然萎靡不振，稀少的貨物量和大量的可用運(yùn)力持續(xù)對市場產(chǎn)生負(fù)面影響。大西洋板塊北部明顯缺少礦產(chǎn)貨物，阻礙了市場行情好轉(zhuǎn)。一艘81,000載重噸的船舶往返大西洋板塊南美北海岸，以18,500美元的租金價(jià)格成交。南部地區(qū)盡管需求量不少，但也存在大量空放船舶運(yùn)力，租家選擇余地較大，因此租金價(jià)格持續(xù)下跌。與大西洋板塊類似，亞洲板塊也存在市場供需失衡的題目。澳大利亞的礦產(chǎn)貨運(yùn)需求或許是個(gè)例外，但這幾乎無助于減少現(xiàn)有運(yùn)力，終極租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。周四，有消息稱印度尼西亞取消了煤炭出口禁令，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議行情有所上揚(yáng)，市場情緒稍稍好轉(zhuǎn)。然而，有些人以為，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，在實(shí)體市場基本面大體保持不變的情況下，市場可能還要過一段時(shí)間才會(huì)顯現(xiàn)出積極影響。
波羅的海交易所新聞
中東灣地區(qū)，TC1航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10點(diǎn)，收盤報(bào)WS77.86點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,093美元/天。本文撰寫之時(shí)，據(jù)稱有TC1航線LR2油輪以WS75點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)簽訂了租船合同，不過合同尚未生效。截至本文撰寫時(shí)，中東灣至日本TC5航線55,000噸LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持穩(wěn)定，收報(bào)WS97.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金2,045美元/天。上周，TC17航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲10.42點(diǎn)，收報(bào)WS191.25點(diǎn)。蘇伊士西部，隨著交易活動(dòng)好轉(zhuǎn)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪租金價(jià)格逐步上漲，上周末收報(bào)187萬美元左右。
尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪收復(fù)此前部分失地，運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升4點(diǎn)，收報(bào)WS57-57.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,300美元/天。黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪上漲5點(diǎn)，收報(bào)WS67點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,600美元/天。巴士拉港至西地中海航線140,000噸油輪市場，有消息稱?？松梨诠?Exxon)、Iplom公司和圖爾帕斯公司(Tupras)以WS30-35點(diǎn)左右的運(yùn)費(fèi)指數(shù)達(dá)成交易，該航線最新運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS32點(diǎn)，相較上上周下跌0.5點(diǎn)。
上周海岬型船舶市場幾乎沒有獲得任何支持，下跌的租金和上漲的燃油價(jià)格減少了船東的收益。海岬型航線(5TC)加權(quán)均勻租金下跌至7,390美元。隨著跨太平洋C10租金價(jià)格跌至4,200美元，低于運(yùn)營本錢價(jià)格，太平洋板塊航線進(jìn)一步下跌的空間極小。大西洋板塊表現(xiàn)稍好，但租船交易消息很少?？绱笪餮驝8航線租金價(jià)格下跌8,100美元，收報(bào)11,200美元。往程航線成交難度進(jìn)步，短程的船舶正在以更快的速度降低租金價(jià)格，遠(yuǎn)程的船舶面對負(fù)面市場情緒則表現(xiàn)出了更強(qiáng)的抗跌。事實(shí)證實(shí)，負(fù)面市場情緒給C9航線帶來了極為沉重的壓力。上周收盤時(shí)，C9航線租金價(jià)格報(bào)27,950美元，相較上上周下跌7,825美元。燃油價(jià)格此番上漲時(shí)機(jī)相當(dāng)不妙。目前燃油費(fèi)用是程租的大頭，因此燃油價(jià)格上漲對程租租金產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。西澳大利亞至青島C5航線和巴西至中國C3航線都承受著巨大的壓力，收盤價(jià)分別報(bào)6.786美元和17.28美元。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲4.64點(diǎn)，收報(bào)WS105點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,736美元/天。
海岬型船舶
2022年01月24日 16時(shí) 波交所
阿芙拉型油輪隨著大部分地區(qū)租金價(jià)格下滑，負(fù)面情緒籠罩了極限靈便型/超靈便型船舶市場。定期期租交易活動(dòng)較少。一艘60,000載重噸的船舶從葡萄牙始航，租期11-13個(gè)月，如租家選擇在大西洋板塊還船，則租金價(jià)格為25,000美元，如租家選擇還船地點(diǎn)不限，則需在原租金基礎(chǔ)上另加750,000美元。由于美灣和南美東海岸等關(guān)鍵地區(qū)新詢盤量有限，大西洋板塊仍承受著壓力。一艘61,000載重噸的船舶從美灣地區(qū)始航，開往紅海，以41,000美元的租金價(jià)格成交。一艘50,000載重噸的船舶從西地中海始航，在印度西海岸還船，以26,000美元的租金價(jià)格成交。上周鄰近周末收盤時(shí)，印度尼西亞解除了煤炭出口禁令，但東南亞仍然存在大量即期運(yùn)力，因此收盤時(shí)租金價(jià)格仍處于低位。再往北，有往返北太平洋的極限靈便型船舶以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。目前大多數(shù)交易者都緊盯著新一周的情況，關(guān)注市場行情是否會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。
波羅的海交易所旗下學(xué)院開設(shè)了一系列專業(yè)培訓(xùn)課程。如有可能，這些培訓(xùn)課程將在主要航運(yùn)中心展開，亦提供在線學(xué)習(xí)。課程旨在幫助航運(yùn)、財(cái)務(wù)和商品高管把握海運(yùn)市場知識(shí)。課程均為高等教育課程，由專家授課，將結(jié)公道論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際案例。更多具體信息參見官網(wǎng)。
來源：波交所 極限靈便型/超靈便型船舶
VLCC油輪市場上周進(jìn)一步下跌。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌0.5點(diǎn)，收報(bào)WS17.5-18點(diǎn)左右。中東灣至中國航線270,000同樣呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，收報(bào)WS35.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)6,300美元/天。大西洋板塊也有所下跌。西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，收報(bào)WS37-37.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,000美元/天。與此同時(shí)，美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌超過4.3萬美元，收報(bào)468萬美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)2,400美元/天。
巴拿馬型船舶市場上周依然萎靡不振，稀少的貨物量和大量的可用運(yùn)力持續(xù)對市場產(chǎn)生負(fù)面影響。大西洋板塊北部明顯缺少礦產(chǎn)貨物，阻礙了市場行情好轉(zhuǎn)。一艘81,000載重噸的船舶往返大西洋板塊南美北海岸，以18,500美元的租金價(jià)格成交。南部地區(qū)盡管需求量不少，但也存在大量空放船舶運(yùn)力，租家選擇余地較大，因此租金價(jià)格持續(xù)下跌。與大西洋板塊類似，亞洲板塊也存在市場供需失衡的題目。澳大利亞的礦產(chǎn)貨運(yùn)需求或許是個(gè)例外，但這幾乎無助于減少現(xiàn)有運(yùn)力，終極租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。周四，有消息稱印度尼西亞取消了煤炭出口禁令，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議行情有所上揚(yáng)，市場情緒稍稍好轉(zhuǎn)。然而，有些人以為，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，在實(shí)體市場基本面大體保持不變的情況下，市場可能還要過一段時(shí)間才會(huì)顯現(xiàn)出積極影響。
波羅的海交易所新聞
中東灣地區(qū)，TC1航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10點(diǎn)，收盤報(bào)WS77.86點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,093美元/天。本文撰寫之時(shí)，據(jù)稱有TC1航線LR2油輪以WS75點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)簽訂了租船合同，不過合同尚未生效。截至本文撰寫時(shí)，中東灣至日本TC5航線55,000噸LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持穩(wěn)定，收報(bào)WS97.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金2,045美元/天。上周，TC17航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲10.42點(diǎn)，收報(bào)WS191.25點(diǎn)。蘇伊士西部，隨著交易活動(dòng)好轉(zhuǎn)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪租金價(jià)格逐步上漲，上周末收報(bào)187萬美元左右。
尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪收復(fù)此前部分失地，運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升4點(diǎn)，收報(bào)WS57-57.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,300美元/天。黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪上漲5點(diǎn)，收報(bào)WS67點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,600美元/天。巴士拉港至西地中海航線140,000噸油輪市場，有消息稱?？松梨诠?Exxon)、Iplom公司和圖爾帕斯公司(Tupras)以WS30-35點(diǎn)左右的運(yùn)費(fèi)指數(shù)達(dá)成交易，該航線最新運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS32點(diǎn)，相較上上周下跌0.5點(diǎn)。
VLCC油輪
蘇伊士型油輪
盡管 Baltic 在提供資料時(shí)已盡到公道的謹(jǐn)慎，但所有該等資料均作為一般用途使用，在不作任何保證或陳述情況下，不用作任何特定目的或?yàn)槿魏翁囟康亩揽吭摰炔牧?，且未侵犯任何第三方的正?dāng)權(quán)益 (包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)) 。對于任何人依靠本郵件中所載信息以任何方式遭受的任何損失，Baltic 不承擔(dān)任何責(zé)任。資料的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)及相關(guān)權(quán)利均屬 Baltic 所有。明令禁止以任何方式 (不論是通過電子方式還是其他方式) 復(fù)制、分發(fā)、摘抄或重制該等信息。必須事先獲得 Baltic 許可，方可進(jìn)行上述行為。
杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪上周開盤初繼續(xù)上行。但是鄰近周末收盤時(shí)，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)回跌至WS100點(diǎn)左右，相較上上周下跌3點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,700美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS95點(diǎn)不到，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,700美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌8點(diǎn)，收報(bào)WS90點(diǎn)，等價(jià)期租租金11,200美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，市場顯得較為堅(jiān)挺。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升5點(diǎn)，收盤接近WS105點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,400美元/天。與此同時(shí)地方市場，科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲1.5點(diǎn)，收報(bào)WS97點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)230美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次持平于WS100點(diǎn)不到，往返航程等價(jià)期租租金2,000美元/天。
巴拿馬型船舶
靈便型船舶
成品油油輪
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