最近幾年來(lái)，國(guó)際物流，國(guó)資委三令五申限制央企非主業(yè)投資，可身為央企的華電團(tuán)體以及中航產(chǎn)業(yè)通過(guò)旗下子公司投資奧凱航空。
說(shuō)起打官司來(lái)，奧凱航空有些意思：
假如說(shuō)昔日民營(yíng)航空第一企奧凱航空還有什么能吸引人留意的，那就是三快：
梳理這些年來(lái)，奧凱航空發(fā)生的官司可謂是五花八門(mén)，幾乎把其他航司的官司都打了。

不知道這算不算非主業(yè)投資。
企查查信息顯示：奧凱航空司法案件285件，裁判文書(shū)330件。


民航業(yè)已經(jīng)內(nèi)卷很?chē)?yán)重了，其他央企還想發(fā)想法搞航空公司，這恐怕有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)往。今天說(shuō)的是奧凱航空大股東華田投資。



股東變化快高管變化快官司來(lái)得快
假如評(píng)個(gè)排行榜，奧凱航空不僅是飛上天的第一家航空公司，恐怕官司也是最多的。
實(shí)際華田投資也是官司纏身。
按照一般情況來(lái)看，央企華電團(tuán)體成為實(shí)際控制人后，實(shí)在力應(yīng)該比較強(qiáng)大，但奧凱航空似乎并沒(méi)有實(shí)際性的改觀。
凍結(jié)開(kāi)始至結(jié)束日期：2022-01-11 至 2025-01-10。

1月11日，因山高國(guó)際融資租賃公司與華田投資、天津大田團(tuán)體、奧凱航空融資租賃合同糾紛案件執(zhí)行的案件，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，山高國(guó)際融資租賃公司申請(qǐng)將華田投資持有的奧凱航空8.46億股權(quán)凍結(jié)。

今天不是說(shuō)飛行員官司的。
建議相關(guān)部分管一管非主業(yè)投資這件事。
不僅與員工官司打得多
事實(shí)上，這已不是奧凱航空股權(quán)第一次被凍結(jié)。
到如今已有5起股權(quán)凍結(jié)，涉及股權(quán)金額約8.8億元。
2019年3月底，奧凱航空的大股東華田投資的股東發(fā)生變更，華田的股東已從此前的王樹(shù)生夫婦變更為廣州秋石，其后股權(quán)幾經(jīng)變更，目前廣州秋石背后有央企華電團(tuán)體和中航產(chǎn)業(yè)的影子。

更厲害的是居然告起自己的代理律師

涉及的類(lèi)型有勞動(dòng)爭(zhēng)議、合同糾紛、旅客運(yùn)輸合同糾紛、融資租賃合同糾紛、修理合同糾紛，等等。

與合作方也打官司

飛行員官司當(dāng)然是最多的。
最厲害的是連國(guó)家部委也敢告
不知道其身后的央企華電團(tuán)體如何看待此事。