主要航司

同比21年，18家機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)起降正增長(zhǎng)。杭州蕭山的國(guó)際地區(qū)起降架次增長(zhǎng)14.53%。

旅客出行量

數(shù)據(jù)說明

總體情況與恢復(fù)

大新華航空以99.39%的航班正常率排名第一。

200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，太原武宿以7701架次排名第一。起降國(guó)際/地區(qū)航班最多的是寧波櫟社機(jī)場(chǎng)，起降42架次。

2022年1月迎來(lái)了春運(yùn)旺季，中國(guó)境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約為9605班次；月度總體航班量恢復(fù)至2019年同期約8成水平。

航司航線運(yùn)力分布

飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院是飛常準(zhǔn)旗下專業(yè)的數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)，通過客觀分析透視民航數(shù)據(jù)，洞察民航發(fā)展。

主要航司中，南方航空投放運(yùn)力最多（879.5萬(wàn)座），執(zhí)飛航班量（45337班次）也最多。國(guó)航投放國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力最多（12.65萬(wàn)座）。

中國(guó)境內(nèi)通航國(guó)際/地區(qū)航線日均執(zhí)行航班量約為129班次；月度整體處于2019年同期約5%的水平。

數(shù)據(jù)周期：2022.01.01-2022.01.31（同期2021.01.01-2021.01.31）

★中國(guó)境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約為9605班次，恢復(fù)至2019年同期約8成水平；國(guó)際/地區(qū)航線日均執(zhí)行航班量約為129班次，整體處于2019年同期約5%的水平。

2022年1月，中國(guó)航司投放運(yùn)力最多的國(guó)內(nèi)航線為北京首都-上海虹橋，共41.9萬(wàn)座，往返航班1583班次；中國(guó)航司投放運(yùn)力最多的國(guó)際/地區(qū)航線為上海浦東-臺(tái)北桃園，共5.4萬(wàn)座，往返航班173班次。

source：data.VariFlight.com

境內(nèi)機(jī)場(chǎng)

其中，國(guó)內(nèi)航班起降595484架次，環(huán)比12月增長(zhǎng)了11.84%，同比2021年上升0.66%，相比2019年下降了17.46%；國(guó)際/地區(qū)航班起降3992架次，環(huán)比12月份增長(zhǎng)了4.28%，同比2021年下降了41.66%，相比2019年下降95.07%。

統(tǒng)計(jì)各個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)出港航班量最多的出港航線。深圳寶安-上海虹橋排名第一，出港航班量859班次。

深圳航空運(yùn)力排名下降4個(gè)位次，下降最多；年齡航空上升4位次，上升最多。

相比疫情前的19年，8家航空實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)。國(guó)際地區(qū)運(yùn)力均下跌。

相比疫情之前2019年同期水平，9家機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)起降架次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。溫州龍灣國(guó)際/地區(qū)起降架次同比下降92.73%，下降最小。

航班執(zhí)行

其他航司

杭州蕭山上升9位，上升最多；鄭州新鄭下降16位，下降最多。

中國(guó)境內(nèi)民航市場(chǎng)趨勢(shì)

國(guó)際/地區(qū)航線

逐日起降架次

徐州觀音上升7位，上升最多；珠海金灣、西雙版納嘎灑各下降8位，下降最多。

西雙版納嘎灑放行正常率95.89%，排名第一。拉薩貢嘎航班取消17.48%，取消比例最低。

總體情況與恢復(fù)

境內(nèi)航司

★ 2022年1月，國(guó)內(nèi)航司投放運(yùn)力最多的國(guó)內(nèi)航線為北京首都-上海虹橋，投放運(yùn)力最多的國(guó)際/地區(qū)航線為上海浦東-臺(tái)北桃園。

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)：本報(bào)告指中國(guó)大陸地區(qū)的民用機(jī)場(chǎng)，不包括中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)

航班：民航客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降599476架次，環(huán)比12月份增長(zhǎng)11.78%，同比21年上升1.7%；相比19年1月下降25.28%；

南方航空以97.05%的航班正常率在主要航司中排名第一。

千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)：根據(jù)民航局2021年旅客吞吐量，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，將國(guó)內(nèi)旅客吞吐量在1000萬(wàn)級(jí)以上的機(jī)場(chǎng)劃分千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，200萬(wàn)-1000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)劃分為200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)航線：國(guó)內(nèi)往返國(guó)內(nèi)的航線

有兩條航線是飛往非千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。分別是昆明長(zhǎng)水-德宏芒市、烏魯木齊地窩堡-喀什。

國(guó)內(nèi)航線

年齡航空整體飛機(jī)利用率9.93小時(shí)/天，排名第一，窄體機(jī)利用率也排第一（9.93小時(shí)/天）。廈航寬體機(jī)利用率3.15小時(shí)/天，排名第一。

2022年春運(yùn)于1月17日開始，春運(yùn)開始后日起降架次有明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量299253班次，環(huán)比12月份增長(zhǎng)了11.75%，同比21年下降0.07%；相比19年1月下降26.68%；

★ 2022年1月，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次位列第一，起降國(guó)際/地區(qū)架次最多的是上海浦東機(jī)場(chǎng)。上海虹橋放行正常率排名第一，三亞鳳凰航班取消比例最低。

旅客出行意愿指數(shù)（TWI）與國(guó)內(nèi)民航旅客出行量高度正相關(guān)，相關(guān)系數(shù)超過80%，旅客出行意愿能夠較為正確判定國(guó)內(nèi)民航旅客出行量趨勢(shì)。2022年1月旅客TWI環(huán)比12月份略有提升。

龍江航空整體飛機(jī)利用率15.91小時(shí)/天，排名第一。

湖南航空、長(zhǎng)龍航空運(yùn)力排名上升最多，各上升了4個(gè)位次。多彩貴州航空下降了5個(gè)位次，下降最多。

上海虹橋放行正常率97.53%，排名第一。三亞鳳凰航班取消14.73%，取消比例最低。

相比疫情前的19年，年齡航空和華夏航空實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)了73.99%和28.84%。廈門航空國(guó)際地區(qū)運(yùn)力下降89.74%，下降最少。

可用座公里數(shù)：可用座公里數(shù)（ASK）= ∑（可用座位數(shù)* 航段間隔）

同比2021年，8家航司實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)。國(guó)際地區(qū)運(yùn)力方面只有四川航空實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了1.39%。

飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院

千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)

同比2021年，10家航司實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)。國(guó)際地區(qū)運(yùn)力均下跌。

實(shí)際出港運(yùn)力：實(shí)際出港航班所提供的可利用座位數(shù)

其他航司中，長(zhǎng)龍航空投放運(yùn)力最多（117萬(wàn)座），成都航空?qǐng)?zhí)飛航班量（6483班次）也最多。

同比21年，21家機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)起降架次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。寧波櫟社、溫州龍灣國(guó)際/地區(qū)起降架實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，分別增長(zhǎng)了13.51%和33.33%。

★ 2022年1月，主要航司中，南方航空投放運(yùn)力最多，執(zhí)飛航班量也最多。國(guó)航投放國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力最多。年齡航空整體飛機(jī)利用率排名第一，南方航空以航班正常率在主要航司中排名第一。

國(guó)內(nèi)航司1月份的投放運(yùn)力達(dá)5257萬(wàn)座，同比2021年增長(zhǎng)了0.18%，相比2019年下降了27.92%。其中，國(guó)內(nèi)運(yùn)力5216萬(wàn)座，同比21年增長(zhǎng)了1.35%，相比2019年疫情前下降了17.82%，；國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力為41萬(wàn)座，同比21年下降59.24%，相比2019年同期下降95.63%，依舊沒有明顯恢復(fù)趨勢(shì)。

主要航司：依據(jù)2020年納進(jìn)航班正常統(tǒng)計(jì)的航段班次劃分，計(jì)劃班次占全國(guó)總數(shù)2%以上的13家航空公司為國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司，即東航、南航、國(guó)航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航、年齡航、華夏航和吉祥航。

1月的日均起降19339架次，是21年的100.17%，是19年的74.34%。起降高峰日是1月27日。

國(guó)際/地區(qū)航線：國(guó)內(nèi)往返國(guó)際/地區(qū)、國(guó)際/地區(qū)往返國(guó)際/地區(qū)的航線

200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)

千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次位列第一（28102架次），起降國(guó)際/地區(qū)架次最多的是上海浦東機(jī)場(chǎng)（1269架次）。

★ 2022年1月，我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降599476架次，環(huán)比12月份增長(zhǎng)11.78%，同比21年上升1.7%；相比19年1月下降25.28%。

相比疫情之前2019年同期水平，4家機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)起降架次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，為重慶江北、三亞鳳凰、蘭州中川和長(zhǎng)春龍嘉。廈門高崎國(guó)際/地區(qū)起降架次恢復(fù)至不到2成，已經(jīng)是恢復(fù)最高的千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。

29條出港航線中有7條目的地機(jī)場(chǎng)為廣州白云，是出現(xiàn)次數(shù)最多的目的地機(jī)場(chǎng)。6條目的地機(jī)場(chǎng)是上海虹橋，5條目的地是上海浦東。

國(guó)內(nèi)航空公司：本報(bào)告指中國(guó)大陸地區(qū)的客運(yùn)航空公司，不包括中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)

數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)、CAPSE

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