隨后，三副再次接船長(zhǎng)電話后開啟“一長(zhǎng)聲”/分鐘的自動(dòng)霧號(hào)，并再次通過(guò) VHF 呼喚“義?！陛?，仍未收到對(duì)方回應(yīng)。

　　0851 時(shí)，兩船發(fā)生碰撞。

　　0825 時(shí)，“義海”輪航向 324.1°、航速 11.7 節(jié)，間隔“交響樂(lè)”輪 5.16 海里、CPA0.52 海里。船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)本船偏離了計(jì)劃航線，隨后向左調(diào)整航向。

　　0840 時(shí)，值班水手在雷達(dá)上看到本船前方有黃色雷達(dá)回波并報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)未予理會(huì)。

　　27 日 0745 時(shí)，“義?！陛喓叫兄?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=10983">青島外海，船長(zhǎng)和值班水手到駕駛臺(tái)接班，雷達(dá)、電子海圖等航行設(shè)備工作正常，開啟 2 部雷達(dá)，量程 6 海里，均為真航向向上、偏心顯示，自動(dòng)舵航行。此時(shí)，該海域有大霧、能見(jiàn)度不良。

　　本起事故是“義?！陛喓汀敖豁憳?lè)”輪兩船在能見(jiàn)度不良水域發(fā)生碰撞，致“交響樂(lè)”輪左舷第 2 貨艙破損，貨油泄漏進(jìn)海，造成海域污染的事故。

　　2021 年 4 月 3 日，“交響樂(lè)”輪從馬來(lái)西亞 LINGGI 港開航，載運(yùn)貨油 145474.053 噸。22 日 2148 時(shí)，該船抵達(dá)青島朝連島以南水域錨泊。事發(fā)時(shí)，“交響樂(lè)”輪船上存有自用燃油481.6 噸。

　　0848 時(shí)，“交響樂(lè)”輪船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，命令三副通知大副往船頭。

　　碰撞事故造成“交響樂(lè)”輪的貨油泄漏，泄漏的貨油導(dǎo)致了相關(guān)水域污染。

　　2021年3月28日，“義海”輪載運(yùn)22312.38噸花生餅由蘇丹港開往青島。航行途中，該輪出現(xiàn)新冠疫情。為救治船員，該輪臨時(shí)掛靠海南三亞和海南洋浦港，16 名新聘船員替換全部原有船員。4 月 22 日，該輪離開海南洋浦港駛往青島港。事故發(fā)生時(shí)，“義?！陛喆洗嬗凶杂萌加?1046.09 噸。

　　0834-0838 時(shí)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，“交響樂(lè)”輪三副通過(guò) VHF 多次呼喚“義海”輪，均未收到對(duì)方回應(yīng)。

　　0842 時(shí)，“義?！陛唫滠囃戤?。

　　0824 時(shí)，“交響樂(lè)”輪船位：35°43′.9N/120°58′.5E，船艏向 254.7°，三副使用 ARPA 雷達(dá)對(duì)“義?！陛嗊M(jìn)行手動(dòng)跟蹤。

　　0826 時(shí)，“義?！陛喓较蛘{(diào)整至 319°、航速 11.9 節(jié)，間隔“交響樂(lè)”輪 4.86 海里、CPA0.08 海里。

　　近日，中華人民共和國(guó)海事局發(fā)布青島“4·27”船舶污染事故調(diào)查報(bào)告，公布往年在青島朝連島東南水域兩艘貨船碰撞后導(dǎo)致的船舶污染事故。

　　“義?！陛?/P>

　　0845 時(shí)，“交響樂(lè)”輪雷達(dá)顯示“義?！陛喰畔ⅲ赫娣轿?41.9°，間隔 1.03 海里，航向 316.8°，航速 12.2 節(jié)，CPA0.06海里，TCPA5 分鐘。三副多次聯(lián)系對(duì)方未收到回應(yīng)。此時(shí)，船長(zhǎng)通過(guò)船內(nèi)電話致電駕駛室，三副將來(lái)船情況報(bào)告船長(zhǎng)。

　　2021 年 4 月 22 日 2148 時(shí)，“交響樂(lè)”輪抵達(dá)青島朝連島東南水域拋錨候泊，錨位：35°44′ .0N/ 120°58′ .1E，吃水：艏/艉 17.05米。

　　事故經(jīng)過(guò)

　　0851 時(shí)，“義?！陛喆枷?308°，該輪船艏與“交響樂(lè)”輪左舷第二貨艙部位碰撞，碰撞時(shí)船位：35°43′.8N/120°58′.5E，碰撞角度為 59°。

　　“義海”輪和“交響樂(lè)”輪發(fā)生碰撞導(dǎo)致“交響樂(lè)”輪左舷第2貨艙破損，貨油泄漏進(jìn)海，是造成船舶溢油污染的原因;兩船碰撞后未建立有效聯(lián)系以協(xié)調(diào)溢油應(yīng)急行動(dòng)，“義?！陛嗁Q(mào)然采取倒車措施使兩船脫離，致使“交響樂(lè)”輪碰撞破口完全暴露，導(dǎo)致貨油快速泄漏進(jìn)海，是溢油量擴(kuò)大的原因。

　　本次溢油總覆蓋面積為 4360 平方公里。受到溢油上岸影響的岸線總長(zhǎng)度 786.5 公里(含島嶼岸線)。對(duì)當(dāng)?shù)赜绊懙綕O業(yè)、生態(tài)環(huán)境造成影響。截至 9 月 3 日，本次事故在青島海事法院登記的漁業(yè)損失、生態(tài)環(huán)境損失債權(quán)金額共約 37.4 億元，實(shí)際損失金額后續(xù)按法定程序確定。

　　0830 時(shí)，三副指令值班水手?jǐn)y帶對(duì)講機(jī)到船頭瞭看。

　　4月27日0851時(shí)，國(guó)際物流，“義?！陛喤c“交響樂(lè)”輪發(fā)生碰撞，隨后“義?！陛喌管嚕s2分鐘后與“交響樂(lè)”輪分離。

　　0818 時(shí)，船長(zhǎng)通過(guò)電話聯(lián)系代理公司外勤職員詢問(wèn)靠泊計(jì)劃，外勤職員告知船長(zhǎng)青島港封港，讓船長(zhǎng)先聯(lián)系交管和引水。

　　0823 時(shí)，代理公司外勤職員與“義?！陛喆L(zhǎng)建立微信聯(lián)系，并告知：“到了聯(lián)系引水，到內(nèi)錨地”。

　　“義?！陛喆L(zhǎng)178.32 米，型寬27.68 米，型深15.51 米，24960總噸。

　　0850 時(shí)，值班水手通過(guò)看遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)“交響樂(lè)”輪位于其正前方，隨即報(bào)告船長(zhǎng)。船長(zhǎng)用看遠(yuǎn)鏡確認(rèn)后，立即指令值班水手更換手操舵并給出舵令“右舵 20”，水手操“右舵 20”，隨即又給出舵令“左舵 20”，水手隨即改操“左舵 20”，在水手操左舵過(guò)程中，船長(zhǎng)親身操舵至“左滿舵”。

　　27 日 0800 時(shí)，“交響樂(lè)”輪三副到駕駛臺(tái)值班。值班日志記載能見(jiàn)間隔 1-2 海里，風(fēng)力 3-4 級(jí)。2 部雷達(dá)開啟，北向上顯示，量程 6 海里，駕駛室導(dǎo)助航設(shè)備處于良好狀態(tài)。

　　0850 時(shí) 35 秒，船艏開始向左轉(zhuǎn)向。

　　0852時(shí)，“交響樂(lè)”輪船員緊急集合就位，無(wú)傷亡報(bào)告。船長(zhǎng)指示大副到前方查看船舶受損情況，二副做好施放救生艇預(yù)備?！敖豁憳?lè)”輪向青島VTS中心報(bào)告發(fā)生碰撞，但未建立有效聯(lián)系。

　　在碰撞事故中，“義?！陛嗀?fù)主要責(zé)任，“交響樂(lè)”輪負(fù)次要責(zé)任。

　　“交響樂(lè)”輪

　　0849 時(shí)，“交響樂(lè)”輪雷達(dá)顯示兩船間隔 0.46 海里，三副將雷達(dá)量程先后變?yōu)?3 海里和 1.5 海里。船長(zhǎng)指令三副通知機(jī)艙緊急備車。

　　2021 年 4 月 22 日 0706 時(shí)，“義海”輪從海南洋浦港錨地開航，駛往青島港，艏吃水 8.99 米、艉吃水 9.51 米。

　　0825 時(shí)，“義海”輪真方位 138.2°，間隔 5.16 海里，航向324.1°，航速 11.7 節(jié)，CPA0.52 海里，TCPA26.38 分鐘。三副判定“義?！陛唽钠浯步g隔通過(guò)。

　　0859時(shí)，“義?！陛喯蚯鄭uVTS中心報(bào)告發(fā)生碰撞，并報(bào)告“交響樂(lè)”輪船首左側(cè)海面有少量溢油。碰撞發(fā)生后，大副往船首查看受損情況，發(fā)現(xiàn)艏尖艙破損、艙內(nèi)有油污。“義?！?輪未按照船上油污應(yīng)急計(jì)劃啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。

　　事故發(fā)發(fā)生后，各部分協(xié)調(diào)進(jìn)行除污作業(yè)，到 2021 年 6 月 19 日，專家組評(píng)估提出，溢油初期海面大面積油污已得到清除。

　　0830 時(shí)，船長(zhǎng)通知機(jī)艙備車。

　　“義海”輪在能見(jiàn)度不良水域航行，未保持正規(guī)的瞭看，未使用安全航速，未及時(shí)采取有效的避讓行動(dòng)以及駕駛臺(tái)資源治理失效等過(guò)失是造成碰撞的主要原因;“交響樂(lè)”輪未按規(guī)定發(fā)出引起他船留意的信號(hào)等過(guò)失是造成碰撞的次要原因。