新年伊始，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司已連續(xù)交付5艘新船，其中特別值得一提的是剛剛交付的一艘6.1萬噸散貨船，是該公司在無船東駐廠監(jiān)造情況下高質量完成建造任務的第10艘船。

秘籍之一
對南通中遠海運川崎來說，6.1萬噸散貨船是一款非常成熟、市場贊譽度極高的船型。盡管對建造技術早已成竹在胸，并且有著豐富的“無監(jiān)造”經(jīng)驗，南通中遠海運川崎針對所有船東，研究出無駐廠監(jiān)造船舶檢查及質量應對事項，形成同一做法，確保高質量完成建造任務。


南通中遠海運川崎建造的“無監(jiān)造”船舶交付運營后，性能卓越、品質可靠，保修項目與有船東監(jiān)造并無二致，做到了“船東是否駐廠品質一樣”的產(chǎn)品質量，吸引了越來越多的船東放心下單并且不派遣監(jiān)造駐廠，其中不乏一些優(yōu)質的“回頭客”。

2020年初，受全球新冠疫情影響，外籍職員出進境不便，船東無法派遣監(jiān)造進境常駐。南通中遠海運川崎開啟“無監(jiān)造”模式，一解船東后顧之憂。

秘籍之二
Q1什么是“無監(jiān)造”造船？
“無監(jiān)造”造船，源于船東對船廠足夠信任，以及船廠自身具備有完善的體系和規(guī)范、卓越的實力。2010年初，南通中遠海運川崎就在國內率先實踐了無船東駐廠監(jiān)造情況下，跨境鐵路 國際物流，順利完成一艘新船的建造和交付，并創(chuàng)下第三方檢查合格率最高、交船后保修率最低的新紀錄。
“以船東視角做好建造和檢查”是南通中遠海運川崎應對“無監(jiān)造”船的最基本做法。



南通中遠海運川崎品質保證部承擔著日常質量檢查和組織協(xié)調工作。對“無監(jiān)造”船舶建造，他們創(chuàng)造性的提出并不中斷深化“以船東視角驗船”機制，讓部分擔當職員以船東監(jiān)造的角色和身份實施檢查，提出檢查意見和質量改善建議。
南通中遠海運川崎精益治理和品質保證獲得越來越多國內外船東的信任。截至目前，加上在“三同一”模式下經(jīng)營的大連中遠海運川崎，中遠海運重工旗下南北兩家船廠（南通中遠海運川崎、大連中遠海運川崎）共交付“無監(jiān)造”船舶14艘。
“特殊船舶，確保品質；監(jiān)造缺席，謹慎應對；自主檢查，從我做起；滿足規(guī)格，順利交船。”這是南通中遠海運川崎承建第一艘“無監(jiān)造”船時提出的32字方針。