我們達(dá)到了營(yíng)業(yè)收支平衡點(diǎn) -美國(guó)空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-02-10 07:42近日，韓國(guó)現(xiàn)代重工團(tuán)體旗下韓國(guó)造船（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.,KSOE）發(fā)布2021年第四季度和整年財(cái)報(bào)。受造船鋼材價(jià)格上漲和巨額離職補(bǔ)償金儲(chǔ)備的影響，韓國(guó)造船2021年業(yè)績(jī)依然報(bào)虧，虧損金額遠(yuǎn)超預(yù)期水平。
根據(jù)相關(guān)監(jiān)管備案文件內(nèi)收留，韓國(guó)造船2021年全年的營(yíng)業(yè)虧損（operating loss）達(dá)到1.4萬(wàn)億韓元（約合11億美元），這比市場(chǎng)猜測(cè)的虧損7163億韓元高出一倍；由于2021年是韓國(guó)造船業(yè)自2013年以來(lái)，接單量最多的一年，該公司全年收進(jìn)（revenues）為15.5萬(wàn)億韓元（約合129.49億美元），與上年相比，增長(zhǎng)4%。
2021年，韓國(guó)造船共接獲226艘船舶訂單，總金額達(dá)228億美元，遠(yuǎn)超其149億美元的年度目標(biāo)。
韓國(guó)造船（KSOE）2021年接單228億美元，報(bào)虧11億美元
2022年02月09日 17時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
今年以來(lái)，韓國(guó)造船已獲得34艘船舶訂單，總金額達(dá)37億韓元，完成了2022年174億美元接單目標(biāo)的21.2%。來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
相反，韓國(guó)造船母公司——現(xiàn)代重工控股有限公司（Hyundai Heavy Industries Holding Co Ltd）2021年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)（operating profit）為1萬(wàn)億韓元（約合8.35億美元），創(chuàng)下自2018年3月成立以來(lái)的最高紀(jì)錄， 綜合銷(xiāo)售額為28.2萬(wàn)億韓元（約合235.58億美元）。
此前，韓國(guó)造船一位官員表示：“除往鋼鐵價(jià)格上漲和工人遣散費(fèi)儲(chǔ)備等因素，我們達(dá)到了營(yíng)業(yè)收支平衡點(diǎn)。隨著船舶價(jià)格的上漲，2021年第四季度公司有看實(shí)現(xiàn)盈利。”
上個(gè)月，歐盟發(fā)表正式聲明，否決現(xiàn)代重工控股有限公司收購(gòu)大宇造船（Daewoo Shipping&Marine Engineering Co.,Ltd）的計(jì)劃。
此外，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，由于需要支付工人巨額離職補(bǔ)償金，韓國(guó)造船子公司現(xiàn)代重工造船廠（Hyundai Heavy Industries Co）旗下另外兩家公司——現(xiàn)代建設(shè)設(shè)備公司（Hyundai Construction Equipment Co.）和現(xiàn)代電力能源系統(tǒng)公司（Hyundai Electric & Energy Systems Co.）2021年業(yè)績(jī)也紛紛報(bào)虧。
但根據(jù)監(jiān)管文件內(nèi)收留，韓國(guó)造船第四季度凈虧損（net loss）從上年同期的4510億韓元（約合3.77億美元），收窄至1896億韓元（約合1.58億美元）。
此外，往年12月現(xiàn)代重工10名工人代表及全體工人，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，向大韓法院提起的工資訴訟案得到終審判決。根據(jù)韓國(guó)大法院的終極判決，韓國(guó)業(yè)界推算，現(xiàn)代重工應(yīng)支付工人的基本工資總額將達(dá)到6872億韓元（約合5.9億美元）。
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