國產大飛機預計今年交付

　　C919將給中國航空產業(yè)帶來變革

　　對于C919適航證取證進度，2021年12月，中國民航局曾表露C919進行適航審定科目的具體情況，已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，還有自然結冰等大量試飛工作需要完成。

　　銀河證券研報曾表示，根據中國商飛和波音公司的市場猜測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年均勻300架左右，假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年均勻交付量有看達到100架。目前，海運報價 國際快遞，已經交付的ARJ21-700飛機的售價是國外同類機型龐巴迪CRJ-900價格的86%，跨境鐵路 國際物流，因此，按照ARJ21-700的定價比例，猜測C919的售價約為0.8億美元。因此，其以為未來C919的年銷售額有看達到80億美元。靜態(tài)估算，未來將對我國航空產業(yè)帶來約68%的增量。

　　賀東風要求，要力促開放合作，團結好外部氣力。要團結好國內外供給商、合作伙伴、客戶，凝聚好國內外的氣力和資源，為公司型號研制、飛機運營爭取支持。賀東風夸大：“無論碰到什么困難，都要堅持，一定要把大飛機搞上往”。

　　C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，又稱國產大飛機，座級為158至168座，對標波音B737和空客A320。C919于2017年5月完成首飛上天，2020年12月，該機型進進中國民航局的適航審定程序。

　　此外，C919客機機體部分以國內供給商為主，主要由洪都航空、中航西飛、中航沈飛三家上市公司包攬機身業(yè)務。從上下游產業(yè)鏈來看，機體制造會對上游原材料產生需求，中信建投建議關注光威復材、寶鈦股份等公司。

　　東方航空或是國產大飛機全球首家啟動用戶。2021年3月，東方航空與中國商飛公司簽署C919大型客機購機合同，首批引進5架。根據C919負責團隊先容，截至今年年初，公司累計拿下了國內和國外850架飛機訂單。國內主要訂購方為中國國航、東方航空、南方航空、海南航空等航空公司，以及國銀租賃、工銀租賃、交銀租賃等租賃公司。

　　中國商飛表示，2022年大飛機由研制階段逐步轉進產業(yè)化階段。C919預計將于2022年完成交付。

　　證券時報·數(shù)據寶統(tǒng)計，A股上市公司中，博云新材曾簽署C919大飛機項目機輪剎車系統(tǒng)主合同；中航光電列進C919大型客機供給商清冊；寶鈦股份為C919客機項目提供了研制鈦材。

　　中國大飛機C919產業(yè)化時間表確定。據中國商飛官網2月8日消息，虎年春節(jié)假期后的首個工作日，中國商飛公司召開2022年干部大會。中國商飛董事長賀東風在會議上表示，2022年大飛機由研制階段逐步轉進產業(yè)化階段，任務疊加、矛盾交織、形勢緊迫，公司黨委確定了“兩保四高”的主要目標。

　　C919大飛機轉進產業(yè)化階段

　　在具體交付時點上，在2022年上海兩會期間，中國商飛副總經理、總會計師吳永良曾表示，國產C919項目目前仍處于適航取證階段，預計將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。

　　根據商飛民用飛機市場猜測年報，到2036年末，中國將有8575架新機需求，民用客機市場空間近8萬億。國內客機市場空間巨大，C919大飛機進進產業(yè)化生產階段，相關供給鏈將迎來快速發(fā)展。