該股息預(yù)計將于 2022 年 3 月 18 日年度股東大會后支付 -利雅得空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-02-12 01:11
董事會提議向股東支付每股2,500 丹麥克朗的普通股息（上一年為每股 330 丹麥克朗股息）。根據(jù)2021 年 12 月 30 日馬士基 B 股收盤價 23,450 丹麥克朗計算，擬議普通股股息回報率為10.7%， (2020年為2.4%) ，該股息預(yù)計將于 2022 年 3 月 18 日年度股東大會后支付。
碼頭業(yè)務(wù)方面，在強(qiáng)勁的貨量和堆存收進(jìn)的推動下，2021年利潤繼續(xù)增長。公司專注于通過數(shù)字化和自動化進(jìn)步碼頭效率、利用率和服務(wù)質(zhì)量，投資資本回報率 (ROIC) 增長至10.9%。超過此前設(shè)定的至少增長9%的目標(biāo)。
A.P. 穆勒-馬士基預(yù)計當(dāng)前的市場情況將持續(xù)到 2022 年第二季度，并在今年下半年逐漸回回正常。基于這些假設(shè)，A.P.穆勒-馬士基預(yù)計2022 年全年：
在過往一年，數(shù)字化解決方案和服務(wù)的使用明顯增長，馬士基官方網(wǎng)站Maersk.com的營收達(dá)到380億美元。隨著客戶繼續(xù)進(jìn)一步采用數(shù)字化解決方案，網(wǎng)站流量增長15%。此外，通過移動應(yīng)用程序的訂艙量漲幅超過15 倍。
A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示（Søren Skou）：“極為特殊的市場環(huán)境促使A.P. 穆勒-馬士基取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績增長和盈利，但同時也導(dǎo)致了全球供給鏈?zhǔn)茏瑁蛻裘媾R非常嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。為了緩解供給鏈瓶頸，馬士基在擴(kuò)大海運運力、進(jìn)步碼頭效率、不中斷拓展全球物流業(yè)務(wù)等方面做出了巨大努力。我們預(yù)計當(dāng)前的市場情況會持續(xù)到今年第二季度，我們會繼續(xù)努力，為客戶提供更好的服務(wù)。與此同時，我們看到與客戶的溝通從之前以采購為主導(dǎo)的運價討論轉(zhuǎn)變?yōu)樘接懭绾握嬲献饕员３止┙o鏈實現(xiàn)端到端運行的全局對話，這也清楚地驗證了公司戰(zhàn)略的正確性。”
因新冠疫情的持續(xù)影響導(dǎo)致全球供給鏈?zhǔn)茏杓斑\價高企，在海運業(yè)務(wù)方面，2021 年的盈利能力大幅增長，營收從2020年的292億美元增長至482億美元。為了進(jìn)步供給鏈可猜測性和可靠性，馬士基大幅增加了集裝箱設(shè)備和船舶的運力，并且做出巨大努力優(yōu)先保證長約客戶獲得艙位。目前長約合同達(dá)65%，而一年前這個數(shù)值是50%。
2022年遠(yuǎn)景展看
馬士基在 2021 年繼續(xù)加強(qiáng)物流與服務(wù)業(yè)務(wù)，營收增長41%達(dá)98億美元，超越市場增長水平。62%為業(yè)務(wù)有機(jī)增長，其中34%來自于為現(xiàn)有前 200 名海運大客戶提供物流與服務(wù)業(yè)務(wù)。此外，公司收購航空、電子商務(wù)、倉儲和配送領(lǐng)域的六家企業(yè)，并有85 個新倉儲設(shè)施投進(jìn)運營，空運報價 海運價格，從而進(jìn)步了物流與服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)品組合的能力和覆蓋范圍。
碼頭業(yè)務(wù)方面，在強(qiáng)勁的貨量和堆存收進(jìn)的推動下，2021年利潤繼續(xù)增長。公司專注于通過數(shù)字化和自動化進(jìn)步碼頭效率、利用率和服務(wù)質(zhì)量，投資資本回報率 (ROIC) 增長至10.9%。超過此前設(shè)定的至少增長9%的目標(biāo)。
A.P. 穆勒-馬士基預(yù)計當(dāng)前的市場情況將持續(xù)到 2022 年第二季度，并在今年下半年逐漸回回正常。基于這些假設(shè)，A.P.穆勒-馬士基預(yù)計2022 年全年：
在過往一年，數(shù)字化解決方案和服務(wù)的使用明顯增長，馬士基官方網(wǎng)站Maersk.com的營收達(dá)到380億美元。隨著客戶繼續(xù)進(jìn)一步采用數(shù)字化解決方案，網(wǎng)站流量增長15%。此外，通過移動應(yīng)用程序的訂艙量漲幅超過15 倍。
A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示（Søren Skou）：“極為特殊的市場環(huán)境促使A.P. 穆勒-馬士基取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績增長和盈利，但同時也導(dǎo)致了全球供給鏈?zhǔn)茏瑁蛻裘媾R非常嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。為了緩解供給鏈瓶頸，馬士基在擴(kuò)大海運運力、進(jìn)步碼頭效率、不中斷拓展全球物流業(yè)務(wù)等方面做出了巨大努力。我們預(yù)計當(dāng)前的市場情況會持續(xù)到今年第二季度，我們會繼續(xù)努力，為客戶提供更好的服務(wù)。與此同時，我們看到與客戶的溝通從之前以采購為主導(dǎo)的運價討論轉(zhuǎn)變?yōu)樘接懭绾握嬲献饕员３止┙o鏈實現(xiàn)端到端運行的全局對話，這也清楚地驗證了公司戰(zhàn)略的正確性。”
因新冠疫情的持續(xù)影響導(dǎo)致全球供給鏈?zhǔn)茏杓斑\價高企，在海運業(yè)務(wù)方面，2021 年的盈利能力大幅增長，營收從2020年的292億美元增長至482億美元。為了進(jìn)步供給鏈可猜測性和可靠性，馬士基大幅增加了集裝箱設(shè)備和船舶的運力，并且做出巨大努力優(yōu)先保證長約客戶獲得艙位。目前長約合同達(dá)65%，而一年前這個數(shù)值是50%。
2022年遠(yuǎn)景展看
馬士基在 2021 年繼續(xù)加強(qiáng)物流與服務(wù)業(yè)務(wù)，營收增長41%達(dá)98億美元，超越市場增長水平。62%為業(yè)務(wù)有機(jī)增長，其中34%來自于為現(xiàn)有前 200 名海運大客戶提供物流與服務(wù)業(yè)務(wù)。此外，公司收購航空、電子商務(wù)、倉儲和配送領(lǐng)域的六家企業(yè)，并有85 個新倉儲設(shè)施投進(jìn)運營，空運報價 海運價格，從而進(jìn)步了物流與服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)品組合的能力和覆蓋范圍。
航運界網(wǎng)消息，馬士基本日發(fā)布財報稱，鐵路運輸
上海空運，2021年是極為特殊的，公司在過往一年專注于為客戶降低供給鏈風(fēng)險，同時不中斷增強(qiáng)綜合物流服務(wù)，業(yè)績也取得了創(chuàng)紀(jì)錄的突破。2021 年，營收增長55%至618億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長兩倍，達(dá)到 240 億美元，自由現(xiàn)金流為165億美元，這將有助于公司能夠?qū)崿F(xiàn)脫碳目標(biāo)和物流業(yè)務(wù)增上進(jìn)行戰(zhàn)略性長期投資，同時能夠為股東進(jìn)行現(xiàn)金分紅。
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