息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為1.7517億美元；凈利潤為1.3696億美元 -蒙特利爾海運
?海運新聞 ????|???? ?2022-02-19 03:16來源：航運界網(wǎng)
非常有意思的是，該公司表示，其在2020年分析總結(jié)時寫道，當(dāng)“交付的載重噸（2012年和2016年）是任何一年訂單量的4倍時，BDI在隨后一年分別增長了31%和70%（2013年和2017年）”。在2020年，共計4866 萬載重噸被交付，訂單量1386萬載重噸（相當(dāng)于4倍），而在2021年BDI均勻值2950比2020的1066增長177%。而在2021年，共計3762萬載重噸被交付，而訂單量為3765萬載重噸， 看上往“4X法則”將不適用。但權(quán)威人士分析以為，2022年干散貨市場將維持與2021年同樣強勁的表現(xiàn)。
在展看未來市場走勢時，該公司表示，2021年干散貨船舶拆解僅547萬載重噸，與2020年1510萬載重噸相比，同比下降了64%。截止至當(dāng)前，20年或20年以上的干散貨船舶達到6817成載重噸或占全部船隊的7.26%（有吊桿占11.05%，海運報價 國際快遞，無吊桿占5.21%）以及相當(dāng)于現(xiàn)有船隊6.88%的低訂單數(shù)目，這意味著全球干散貨船在未來三年將以較低的速度增長。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2022年噸海里需求預(yù)計將增長2.2%，而運力凈增長預(yù)計為2.0%。由于疫情導(dǎo)致船舶營運效率低下，預(yù)計2022年的需求和供給之間的差距應(yīng)該擴大，這有利于船東。同時，航運業(yè)將從2023年1月1日開始執(zhí)行的碳排放強度（CII）和技術(shù)能效（EEXI）的要求，這很可能迫使一批老舊船舶不得不采取低速航行等多種手段來達標(biāo)，或者退出營運，這將進一步減少船舶供給并支撐干散貨市場上漲?？偠灾?，珍寶航運以為，2022年和2023年干散貨市場應(yīng)該是不錯的年份，特別是對較小型船舶來說。
珍寶航運官網(wǎng)顯示，截止到2022年2月，該公司共計擁有36艘散貨船，包括15艘靈便型船，9艘超靈便型船，8艘極靈便型船，4艘水泥運輸船，總計158.58萬載重噸。
財報顯示，該公司2021年全年凈利44.7493億泰銖(1.3696億美元)，而2020全年為虧損為12.9485億泰銖,主要原因是2021年度船舶營運收進同比進步144%，2021年每艘船均勻收益(TCE)達到20338美元，而2020年同期為8332美元。同時受疫情影響，海員換員費用和備件費用增長，導(dǎo)致船舶營運費用比2020年增長14%。每艘船天天的均勻運營費用（Opex）從2020年的4705美元增加到2021年的5090美元。
第四季度，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為6242萬美元；凈利潤為5301萬美元，每股收益1.14泰銖。
2021年全年，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為1.7517億美元；凈利潤為1.3696億美元，略低于該公司在2008年創(chuàng)造的歷史最高凈利潤1.4814億美元，每股收益2.87泰銖。
航運界網(wǎng)消息，泰國干散貨船東Precious Shipping Public Company Limited（以下簡稱“珍寶航運”或該公司）2月15公告其2021年第四季度和全年財報。
珍寶航運2021年凈利1.37億美元，看好未來兩年干散貨市場
2022年02月17日 12時 航運界網(wǎng)
再者，糧食需求的噸海里數(shù)增長，有利于較小規(guī)模的船舶包括超/極靈便型船和靈便型船，以及集裝箱貨物溢出到靈便型船市場的現(xiàn)象，海運費，使得其收益達到了即便是在上一個繁榮時期（2003-2009年）也從未見過的高度。在消除非洲豬瘟后，中國的生豬數(shù)目激增，需要進口更多的大豆和玉米。2021年中國進口的9660萬噸大豆，同比下降了3.77%；而進口玉米2835萬噸，同比增長152%；在2021年中國進口小麥977萬噸，同比增長16.6%。
其次，煤炭需求的變化，導(dǎo)致越來越多地的貿(mào)易商通過超/極靈便型船運輸，有利于煤炭供給噸海里數(shù)的增長。東南亞的燃煤發(fā)電廠目前的發(fā)電量為90千兆瓦（GW），預(yù)計到2030年，發(fā)電量將增長80%，達到162千兆瓦。因此，預(yù)計東南亞的煤炭進口量將在未來8年內(nèi)幾乎翻一番，這再次印證了馬克·吐溫（Mark Twain）的名言，即國王煤炭公司（King Coal）倒閉的傳聞因此被大大夸大了。
同時，該公司在財報中具體分析了其經(jīng)營情況，整體來說，該公司的經(jīng)營目標(biāo)為跑贏兩個現(xiàn)貨指標(biāo)，即超靈便型船指數(shù)BSI和靈便型船指數(shù)BHSI，但該公司更傾向于繼續(xù)以長期期租形式經(jīng)營。
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