供稿：中國船舶團(tuán)體第七一四研究所

　　中國接單領(lǐng)跑全球

　　新船需求回升

　　2022年以來，國際物流，鋼板價(jià)格略有回調(diào)，但新船價(jià)格仍保持高位上升態(tài)勢。截至2022年1月，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于154點(diǎn)，環(huán)比持平，同比上漲27點(diǎn)。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為161點(diǎn)、183點(diǎn)、99點(diǎn)和159點(diǎn)，環(huán)比分別上漲0點(diǎn)、1點(diǎn)、1點(diǎn)和1點(diǎn);同比分別上漲34點(diǎn)、36點(diǎn)、23點(diǎn)和24點(diǎn)。各典型船型新船價(jià)格均有上漲，VLCC、23000TEU超大型集裝箱船和17.4萬立方米LNG船的新船價(jià)格分別達(dá)到1.14億美元、1.93億美元和2.14億美元的高位水平。

　　航運(yùn)和造船市場經(jīng)歷適度回調(diào)后，新船成交量較往年四季度有所回升。2022年1月，全球簽約新船訂單81艘586萬載重噸，按載重噸計(jì)，環(huán)比增長59.2%，同比減少13.8%。船東投資需求進(jìn)一步開釋，地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)集中簽訂了批量新船訂單。

　　新船價(jià)格穩(wěn)中有升

　　關(guān)鍵提示：2022年1月，新船需求回升，全球簽約新船訂單81艘586萬載重噸，按載重噸計(jì)，環(huán)比增長59.2%，同比減少13.8%。

　　中國承接新造船訂單占全球市場份額接近50%，位居全球首位?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，按修正總噸計(jì)，2022年1月，中國船廠承接新船訂單147萬修正總噸，環(huán)比增長22%，全球市場份額為48%，位居全球首位;韓國船廠承接新船訂單138萬修正總噸，環(huán)比增長160%，全球市場份額為45%，位列第二;日本船廠承接新船訂單9萬修正總噸，環(huán)比減少18%，全球市場份額為3%。

　　箱船持續(xù)引領(lǐng)市場

　　集裝箱船方面，2022年1月，全球簽約新船訂單34艘324萬載重噸，按載重噸計(jì)，同比增長66.8%，占全球新船訂單總量的55.3 %。具體訂單包括16艘巴拿馬型及以上箱船和13艘支線型箱船。散貨船方面，2022年1月，全球簽約新船訂單10艘100萬載重噸，按載重噸計(jì)，同比減少65.7%，占全球新船訂單總量的17.1 %，具體訂單包括4艘好看角型船、2艘大靈便型船和4艘小靈便型船。油船方面，2022年1月，全球簽約萬噸以上新船訂單3艘12萬載重噸，按載重噸計(jì)，同比減少89.5%，占全球新船訂單總量的2.0%，具體訂單包括3艘化學(xué)品船。液化氣船方面，2022年1月，全球簽約新船訂單17艘127萬載重噸，按載重噸計(jì)，同比增長115.6%，占全球新船訂單總量的21.7%，具體包括13艘大型LNG船和4艘小型LPG船。