從該公司財報上來看，GOLDEN OCEAN確實按此預(yù)期堅定地執(zhí)行。在2021年，該公司總計購買25艘新型、環(huán)保型船舶，淘汰老舊船舶，在運力上為市場復(fù)蘇做好預(yù)備。在經(jīng)營上，該公司將其海岬型船從聯(lián)營池中撤出自己經(jīng)營，國際物流，并通過固定價格的期租合同來度過第一季度的低迷期。據(jù)了解，2022年第一季度，該公司海岬型船舶已經(jīng)以約天天26100美元的租金鎖定75%的營運天，巴拿馬型船舶以約天天21100美元的租金鎖定72%的營運天。而在2022年第二季度，海岬型船舶則以約天天31400美元的租金鎖定22%的營運天，巴拿馬型船舶已經(jīng)以約天天22700美元的租金鎖定14%的營運天。換句話來說，GOLDEN OCEAN確實為2022年第二季或下半年保持了足夠的現(xiàn)貨市場敞口。

航運界網(wǎng)消息，全球最大的海岬型船上市公司Golden Ocean Group Limited（以下簡稱“Golden Ocean”或該公司）2月16日公布2021年第四季度和全年未經(jīng)審計的財報。
展看2022年，該公司在第一季度有相當數(shù)目的固定租金的租約保障，這確保穩(wěn)定的收益并為度過一季度低點搭建了一座橋梁。盡管近期現(xiàn)貨市場走弱，這主要回因于季節(jié)性因素，但是Golden Ocean以為2022年下半年及以后的市場遠景樂觀，由于需求增長穩(wěn)定，運力增優(yōu)點于歷史低位。
財報表露，2021年第四季度，該公司海岬型船、巴拿馬型/極靈便型船舶的均勻日租金（TCE）分別為39304美元和29635美元。整個船隊第四季度均勻日租金（TCE）為35256美元，與第三季度的32262美元相比，環(huán)比增長9.3%。

2021年全年，該公司凈利5.272億美元，而2020全年為虧損為1.377億美元。利潤的增長主要得益于船隊的擴張和市場租金的上漲，此外，2021年沒有資產(chǎn)減值，而2020的資產(chǎn)減值撥備為9500萬美元。


在航運界網(wǎng)看來，從目前海岬型市場來看，盡管情況比預(yù)期的更糟，但這不足以改變GOLDEN OCEAN首席執(zhí)行官的觀點，堅定地以為2021/22/23年是干散貨市場的好年景，并明確表示預(yù)計在中國新年和冬奧運會之后情況會有所改善，海岬型市場開始逐步復(fù)蘇，在第二季度，當澳大利亞和巴西的雨季已經(jīng)結(jié)束時，預(yù)計海岬型市場將穩(wěn)定到年底。

Golden Ocean公布最佳季度業(yè)績，預(yù)計干散貨市場在2022年下半年改善

2022年02月18日 18時 航運界網(wǎng)