全球造船產(chǎn)能完成了從歐洲向日本轉(zhuǎn)移-俄羅斯專線
?海運新聞 ????|???? ?2022-02-22 08:49
來源：克拉克森研究
本次《全球航運市場中國影響力（2022年2月）》報告通過回顧航運市場的過往（周期變化）、現(xiàn)在（需求、供給和中國制造）、未來（綠色轉(zhuǎn)型），看中國的市場影響力。
航運燃料轉(zhuǎn)型
船東船隊
現(xiàn)在：中國需求、中國供給和中國制造
海運能源轉(zhuǎn)型
未來：中國碳中和達峰目標影響航運綠色轉(zhuǎn)型
海運貿(mào)易
過往20年間，中國海運進口量年均復合增速達到12%，出口增速保持4%以上。其中2009-2020期間，隨著中國固定資產(chǎn)投資以及產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)進一步擴大，跨境鐵路 國際物流，全球海運貿(mào)易增量中約58%由中國貢獻。2020年，中國海運進出口貿(mào)易量已經(jīng)占到全球總量的30%（其中海運進口貿(mào)易量占比25%）。
過往：中國因素推動航運市場進進牛市
當前中國船東的船隊規(guī)模占比全球船隊15%，為全球第二大船東國。假如以船隊數(shù)目計，中國已超過希臘船東船隊數(shù)目。往年底，亞太船東的船隊規(guī)模首次超過歐洲船東擁有的船隊規(guī)模，也標志著全球海運藍圖中以中國為中心的亞洲氣力的崛起。
中國交通部碳達峰行動方案鼓勵發(fā)展電動和LNG動力船，推進船舶靠港使用岸電以及加注站建設。LNG動力被以為航運綠色轉(zhuǎn)型的過渡燃料，在未來十年將是主要的解決方案。另外替換燃料中還有LPG，甲醇、氨、生物燃料等燃料類型。目前中國船隊運力中有47艘船舶使用替換燃料，另有71艘新船訂單將使用替換燃料。
隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，全球造船產(chǎn)能完成了從歐洲向日本轉(zhuǎn)移，再從日本逐步向韓國、中國的轉(zhuǎn)移。三大造船國中，國際物流，日本份額進一步縮小，中國和韓國競爭激烈。2021年中國進一步鞏固其領先地位，造船三大指標均處于領先地位。中國目前在大部分船舶設備領域已經(jīng)實現(xiàn)了本土化并逐漸擴大國際市場份額。隨著綠色環(huán)保議程加快，智能制造應用到航運市場，當前有更多的設備商和互聯(lián)網(wǎng)技術公司把目光瞄準航運市場。
中國制造
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