據(jù)外媒報(bào)道，其中三艘已投進(jìn)運(yùn)營(yíng)，其余三艘是將由韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工(Hyundai Samho Yard)交付的新船。新造船完成后，將按照此前與殼牌(Shell)的合同投進(jìn)運(yùn)營(yíng)。截至2022年初，Knutsen OAS Shipping共計(jì)運(yùn)營(yíng)18艘船舶。其中包括15艘LNG運(yùn)輸船和3艘成品/化學(xué)品船。此外，還有15艘LNG運(yùn)輸船正在建造中。

　　據(jù)悉，147美元/噸的高低硫油價(jià)差意味著配備脫硫塔的VLCC和使用超低硫燃油(VLSFO)的VLCC之間存在了8,300美元/天的船舶租金差;210美元/噸的高低硫油價(jià)差則將這一差距推高至1.2萬美元/天。

　　LNG作為當(dāng)前減少航運(yùn)碳排放的一種過渡性燃料，獲得越來越多的關(guān)注，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和達(dá)飛團(tuán)體(CMA CGM)等主要參與者已經(jīng)斥巨資購(gòu)買了可使用LNG的船舶。日前，一直活躍在油輪和干散貨領(lǐng)域的挪威船東Klaveness與挪威航運(yùn)公司Knutsen OAS Shipping共同投資了6艘LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著Klaveness正式進(jìn)進(jìn)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域。

　　BRS預(yù)計(jì)船用燃料價(jià)格將從目前的高位回落，但隨著OPEC向市場(chǎng)投放更多的含硫原油，以及北半球冬季向春季過渡導(dǎo)致燃料需求的減弱，高低燃油價(jià)差將繼續(xù)存在。BRS預(yù)計(jì)配備脫硫塔的VLCC在即期市場(chǎng)中的租金溢價(jià)現(xiàn)象或?qū)⒊掷m(xù)到今年年底。此前，投資銀行BTIG曾猜測(cè)稱，大批船東將前往船廠安裝脫硫塔。

　　截至目前，各資產(chǎn)種別的原油油輪均表現(xiàn)不佳，波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Exchange Dirty Tanker Index, BDTI)在1月11日跌至700以下并保持在該水平。其中，VLCC的船舶日租金自2月15日開始創(chuàng)歷史新低。據(jù)悉，VLCC的船舶日租金在2月14日上漲了51美元，達(dá)-20,638美元。

　　BRS在周報(bào)中解釋稱，“假如目前船用燃料期貨曲線趨勢(shì)被證實(shí)是正確的，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，那么2022年的高低硫油價(jià)差將略低于目前的水平，為147美元/噸，卻明顯高于2020年1月1日以來的102美元/噸(以新加坡為基準(zhǔn))。假如按照相反的預(yù)期來看，那么今年高低硫油的價(jià)差將達(dá)到210美元/噸?！?/P>

　　法國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)公司Barry Rogliano Salles(以下簡(jiǎn)稱“BRS”)在其周報(bào)中指出，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，在沒有安裝脫硫塔的情況下，一艘從中東灣前往中國(guó)的VLCC船舶租金為-1.28萬美元/天;而配備了脫硫塔的VLCC船舶租金達(dá)6,000美元/天。BRS以為，這種價(jià)差受原油供給及高低硫油價(jià)差(VLSFO-HSFO)的影響。

　　BRS對(duì)石油市場(chǎng)的遠(yuǎn)景持消極態(tài)度，由于其預(yù)計(jì)石油需求將增長(zhǎng)310萬桶/天，這與創(chuàng)紀(jì)錄的供給增長(zhǎng)相比處于低端。此外，受地緣政治緊張局勢(shì)和石油需求激增等因素的影響，很多市場(chǎng)觀察人士預(yù)計(jì)原油價(jià)格將在短期內(nèi)突破100美元/噸。