圖：航班結(jié)束后開(kāi)展目視助航燈光系統(tǒng)切換

　　據(jù)了解，作為三峽機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)的重要組成部分，飛行區(qū)改擴(kuò)建工程于2018年3月23日開(kāi)工建設(shè)，2021年5月25日通過(guò)真機(jī)試飛驗(yàn)證，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，2021年6月通過(guò)行業(yè)整改驗(yàn)收。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)收留主要包括：機(jī)場(chǎng)跑道由2600米延長(zhǎng)至3200米，在跑道西側(cè)新建一條與跑道等長(zhǎng)的平行滑行道，新建2條跑道端垂直聯(lián)絡(luò)道連接跑道與平行滑行道，新建2條快速出口滑行道，在機(jī)場(chǎng)跑道兩端安裝2套儀表著陸系統(tǒng)（ILS）實(shí)現(xiàn)雙盲降，在機(jī)場(chǎng)南端1400米處新建全向信標(biāo)臺(tái)/測(cè)距儀臺(tái)（VOR/DME）等。此外，新建6.2萬(wàn)平方米的停機(jī)坪已于2020年春運(yùn)期間投進(jìn)使用，三峽機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有停機(jī)位21個(gè)，其中廊橋機(jī)位11個(gè)。

　　圖：三峽機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)航拍圖

　　隨著改擴(kuò)建飛行區(qū)及配套空管工程正式投進(jìn)使用，可有效解決制約機(jī)場(chǎng)發(fā)展的瓶頸題目，極大地提升三峽機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行保障水平，機(jī)場(chǎng)通航能力和運(yùn)行保障能力都將躍上一個(gè)新臺(tái)階。其中3200米跑道可滿足B767、A330及以下等級(jí)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)，為機(jī)場(chǎng)未來(lái)開(kāi)通遠(yuǎn)程洲際航線提供硬件支持；3200米平行滑行道啟用后，與3200米跑道共同構(gòu)成三峽機(jī)場(chǎng)“一跑一平滑”的跑滑體系，有效增加空地運(yùn)行銜接的過(guò)渡空間，降低航空器跑道運(yùn)行沖突風(fēng)險(xiǎn)，減少航空器跑道運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)步機(jī)場(chǎng)跑道利用率。同時(shí)，飛行區(qū)雙盲降系統(tǒng)和HUD特殊I類投進(jìn)運(yùn)行后，將進(jìn)一步改善三峽機(jī)場(chǎng)特殊天氣下航班著陸條件，飛行機(jī)組可執(zhí)行精密進(jìn)近程序，保障航班運(yùn)行安全，提升航班正點(diǎn)率。

　　升級(jí)擴(kuò)收留后的三峽機(jī)場(chǎng)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，將為宜昌航空口岸擴(kuò)大開(kāi)放，開(kāi)辟新的國(guó)際、國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)航線，打造高效銜接、多式聯(lián)運(yùn)、兼顧客貨、暢通內(nèi)外的內(nèi)陸國(guó)際航空港提供重要基礎(chǔ)設(shè)施保障，不中斷滿足市民美好出行需求。同時(shí)也將為宜昌扛起“兩翼驅(qū)動(dòng)”南部列陣引擎責(zé)任，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速、城市功能提質(zhì)、區(qū)域影響提升，加快“宜荊荊恩”城市群綠色聯(lián)動(dòng)發(fā)展增添新動(dòng)能。

　　圖：HO1893吉祥航空深圳=宜昌航班抵達(dá)

　　圖：航班結(jié)束后開(kāi)展目視助航燈光系統(tǒng)切換

　　圖：航班結(jié)束后開(kāi)展目視助航燈光系統(tǒng)切換

　　民航資源網(wǎng)2022年2月24日消息：2月24日上午8時(shí)，隨著HO1893吉祥航空深圳=宜昌航班平穩(wěn)降落在宜昌三峽機(jī)場(chǎng)3200米跑道上，三峽機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建飛行區(qū)及配套空管工程正式投產(chǎn)使用，標(biāo)志著三峽機(jī)場(chǎng)即將迎來(lái)“大飛機(jī)”時(shí)代。

　　據(jù)悉，2月24日零點(diǎn)，三峽機(jī)場(chǎng)3200米跑道飛行程序、新航行情報(bào)資料正式生效，為確保首班航班在新跑道安全降落，三峽機(jī)場(chǎng)需在極短時(shí)間內(nèi)完成2600米至3200米跑道目視助航燈光系統(tǒng)切換及道面清理工作。三峽機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障部分努力克服夜間施工視線較差、時(shí)間短、工作量大等困難，以高精細(xì)度、零錯(cuò)誤率目標(biāo)于2月23日全天航班結(jié)束后，在5個(gè)小時(shí)內(nèi)完成了跑道目視助航燈光系統(tǒng)整體切換和全面復(fù)盤檢查工作，包含130盞燈具的拆除及調(diào)試，51處標(biāo)記牌啟用，11處標(biāo)記牌安裝，拆除運(yùn)走56個(gè)禁滑水馬和11處禁滑標(biāo)識(shí)，以及燈光電纜切進(jìn)、交接、調(diào)試和道面清掃作業(yè)，工作面涉及整個(gè)飛行區(qū)跑道、平行滑行道及外場(chǎng)進(jìn)近燈光。三峽機(jī)場(chǎng)人以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，確保了改擴(kuò)建飛行區(qū)及配套空管工程“安全、順暢、平穩(wěn)”的如期投進(jìn)運(yùn)行。

　　圖：搬運(yùn)移除平行滑行道上的禁滑標(biāo)志和水馬

　　圖：改擴(kuò)建飛行區(qū)投產(chǎn)慶祝儀式現(xiàn)場(chǎng)