民航資源網(wǎng)專家熊維以為，只要全球供給鏈及物流運輸緊張的態(tài)勢不變，鐵路運輸 上海空運，航空貨運的熱度，估計還是會持續(xù)一段時間。固然現(xiàn)在國際客運在逐步恢復(fù)，帶來的腹艙可以緩解一部分供給緊張，但這個過程可能是長期的。在動態(tài)清零的大原則下，可能要考慮如何在現(xiàn)階段做好提升貨運能力與防疫的平衡。對于機組，機場中轉(zhuǎn)中的防疫風(fēng)險都是挑戰(zhàn)。

　　民航專家郭才森以為，從短期看，航空貨運市場發(fā)展是由供需關(guān)注決定的，如出現(xiàn)供不應(yīng)求貨運價格必然會變高。從長期來看，航空貨運發(fā)展是由供給決定的，我們需要試試貿(mào)易模式創(chuàng)新，創(chuàng)造能更好滿足社會需求的產(chǎn)品和服務(wù)，提升供給能力。此次十四五航空物流發(fā)展專項規(guī)劃的一個重要目標(biāo)是要從過往傳統(tǒng)的“機場到機場場”貿(mào)易模式升級到“門到門”的貿(mào)易模式。另外建議相關(guān)政策要進一步放開，讓更多的快遞公司能夠向航空貨運業(yè)務(wù)延伸。

　　民航業(yè)內(nèi)專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦分析，按照目前國內(nèi)外疫情現(xiàn)狀，國際客運航班恢復(fù)還很困難。國際客運航班腹艙運力供給無法恢復(fù)，國際航空貨運需求仍然旺盛。自主可控的航空物流網(wǎng)絡(luò)和能力十分必要。此次出臺的《物流規(guī)劃》明確航空物流業(yè)定義和重要性，思路清楚、目標(biāo)明確，打造優(yōu)質(zhì)高效航空物流服務(wù)體系、建設(shè)先進完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系，事關(guān)國家戰(zhàn)略。