民航局于2月25日下午舉行本月第二場新聞發(fā)布會。針對吉祥航風擋玻璃龜裂事件的記者提問，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，運輸飛機風擋系統(tǒng)通常包括駕駛艙正面的兩塊風擋，左右兩側(cè)各一塊固定窗和滑動窗以及風擋加溫系統(tǒng)。波音737、空客320飛機的風擋和側(cè)窗均由三層玻璃組成，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞。中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層。中、內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機均可維持正常的內(nèi)外壓差，跨境鐵路 國際物流，保證飛行安全。熟知航空常識的人們都知道，運行中飛機風擋系統(tǒng)有時會受到鳥或冰雹等其他外來物撞擊、加溫系統(tǒng)電弧放電等多種因素影響，致使玻璃產(chǎn)生裂紋，跨境鐵路 國際物流，所以風擋玻璃裂紋具有一定的發(fā)生概率。2017年-2021年，中國民航共發(fā)生254起風擋裂紋事件，均勻每年約50起。此類情況發(fā)生后，飛行機組會按照標準的處置程序進行處置，采取最佳措施確保飛行安全。

　　此次媒體報道的吉祥航空客320飛機駕駛艙左側(cè)固定窗為中層玻璃單層裂紋，按手冊規(guī)定可以正常飛往目的地，但機組為了更加安全、穩(wěn)妥、可靠，決定備降，并安全落地武漢機場。網(wǎng)上報道的7分鐘下降4300多米的高度（600米/分鐘），是正常航班通常設(shè)置的下降率，并無任何危險。