帝凱海運2021年凈利781萬美元 扭虧為盈

2022年02月25日 22時 航運界網(wǎng)

航運界網(wǎng)消息，油輪船東帝凱海運（TEEKAY CORPORATION，TEEKAY）于2月24日公布2021年第四季度和全年未經審計的財報。

2021年四季度，該公司合并收入為1.965億美元，同比增長4%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.817億美元，同比下降10%；經利潤為-1739萬美元，或每基本股虧損0.17美元，而2020年同期為-1944萬美元，或每基本股虧損0.19美元。

2021全年，該公司收入為6.825億美元，同比下降40%；調整后EBITDA為7.213億美元，同比下降34%；凈利潤為781萬美元，或每基本股凈利0.08美元，而2020年同期為虧損8293萬美元，或每基本股虧損0.82美元。
 

TEEKAY總裁兼首席執(zhí)行官KENNETH HVID表示，去年第四季度原油現(xiàn)貨市場略有改善。展望未來，油輪行業(yè)基本面積極。受益于近50年行業(yè)經驗，以及手握出售天然氣業(yè)務后帶來的巨額現(xiàn)金，TEEKAY處于有利地位，能夠耐心、有選擇地進行投資，持續(xù)給股東創(chuàng)造價值。

從船隊發(fā)展方面來看，由于TEEKAY正處于20年來最嚴重的虧損狀態(tài)，該公司進行了重大調整，重置資產負債表。2022年1月中旬，公司完成了將TEEKAY LNG船隊出售給STONEPEAK的計劃，空運報價 海運價格，為TEEKAY母公司帶來了約6.41億美元的收益。完成交易后，公司迅速償還了約3.3億美元的高成本債務。同時公司斥資1000萬美元，通過公開市場以每股11.03美元的平均價格購買TEEKAY TANKERS的股票，目前持股超過31%。截至2021年12月31日，TEEKAY母公司基本上沒有債務，空運報價 海運價格，手握凈現(xiàn)金為3.64億美元。

2022年2月，浮式生產儲油船（FPSO)”SPIRIT ENERGY”輪租家SEVAN HUMMINBIRD已正式通知，表明預計將于2022年3月31日停止生產，該輪租約到期日為2022年5月16日。TEEKAY目前正在計劃將該輪從CHESTNUT油田撤出。

2021年4月，英國石油公司（BP)宣布暫停FOINAVEN油田生產，并永久地將FPSO“PETROJARL FOINAVEN”輪從現(xiàn)場撤走。2022年2月，BP發(fā)出正式的還船通知，預計于2022年8月3日還船。還船之后，TEEKAY擬將其拆解。

2021年12月，TEEKAY TANKERS出售了1艘2004年阿芙拉型油輪，收益約為1300萬美元。2022年1月，TEEKAY TANKERS簽署協(xié)議，出售1艘2004年建造的阿芙拉型油輪和1艘2004年建造的蘇伊士型油輪，總收益約為2900萬美元。

2022年1月，TEEKAY TANKERS以每天18000美元的價格租出1艘阿芙拉型油輪，租期約12個月。通過持續(xù)調整，截至2022年2月25日，TEEKAY TANKERS運營51艘總計700萬載重噸的油輪。

展望未來市場，TEEKAY認為由于全球原油貿易復蘇，2021季度第四季度油輪現(xiàn)貨價格有所改善；然而，歐佩克+產量受疫情影響持續(xù)削減，以及高企的油價，導致油輪的現(xiàn)貨市場仍遠低于歷史平均水平。

盡管仍受疫情影響和地緣政治緊張影響，TEEKAY認為油輪市場復蘇的許多領先指標將繼續(xù)改善。不斷增長的石油需求預計于今年超過疫情前的水平，而歐佩克+和非歐佩克的原油產量也將繼續(xù)增長，全球庫存繼續(xù)下降。油輪供應基本面也很樂觀，得益于船廠更傾向于集裝箱和液化天然氣運輸船的訂單，油輪的訂單目前處于較低的水平，拆解量也增長，這也意味著運力的增長將保持在較低的水平。“所有因素”都指向了未來更強勁的市場，而石油需求最關鍵。

來源：航運界網(wǎng)