當前的主流技術(shù)主要包括螺旋槳導管、Flettner轉(zhuǎn)子、舵球、風帆和空氣潤滑系統(tǒng) -美國FBA海派
?海運新聞 ????|???? ?2022-02-26 16:232022年02月25日 21時 航運界網(wǎng)
據(jù)悉，現(xiàn)有船舶中約21%的船舶安裝了節(jié)能技術(shù)，當前的主流技術(shù)主要包括螺旋槳導管、Flettner轉(zhuǎn)子、舵球、風帆和空氣潤滑系統(tǒng)。來源：航運界網(wǎng)
航運界網(wǎng)消息，日前，標普普氏能源資訊（S&P Global Platts）貨運分析師Anastasia Zania表示，LNG將在未來十年內(nèi)主導航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，LNG消耗占比將從2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，國際貨運
空運價格，屆時LNG動力船的數(shù)目可能超過4000艘。
目前，航運業(yè)各參與方都在積極制定疫情后的發(fā)展規(guī)劃，并更多地將“環(huán)保法規(guī)和綠色轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略納進考量。在日益嚴重的監(jiān)管及集裝箱客戶的壓力下，全球商船隊不中斷進步對替換燃料和節(jié)能技術(shù)的關(guān)注度。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2021年使用替換燃料的新造船達425艘，占新造船訂單量的33.8%，較2020年的209艘增長了103%，而2006年該類型船舶數(shù)目為46艘。
與高硫燃油相反的是，海運費，該公司預計2030年極低硫燃油的市場份額將從45.5%下降至38%，船用柴油類似的餾分油占比將從31.9%下降至24%。在除LNG以外的替換燃料中，40%的船舶（主要是渡輪和近海船舶）將采用電池混合動力，LPG將作為運輸船舶的主要燃料。
標普普氏能源資訊報告指出，由于裝有脫硫塔的船舶在船舶市場占有更多份額，未安裝脫硫塔的老舊船舶將進行報廢。預計2030年高硫燃油的市場份額將從17.7%增加至27%。同時，考慮到目前石油和自然氣價格高企的情況，近期沒有可行的解決方案，安裝脫硫塔的船舶訂單預計也將在未來幾年有所增加。
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