推動豪華客滾船真正實(shí)現(xiàn)“中國造”

客滾船建造領(lǐng)域的“單項(xiàng)冠軍”
近半個世紀(jì)以來，高端豪華客滾船的建造都由歐美等發(fā)達(dá)國家壟中斷，日韓造船企業(yè)亦少有染指。本世紀(jì)初，廣船國際敢為人先，率先承接了兩艘出口至瑞典格特蘭航運(yùn)公司的豪華客滾船。這兩艘船分別于2002年和2003年交付，當(dāng)時由于對豪華客滾船建造的規(guī)則規(guī)范不熟悉，導(dǎo)致在這兩艘船的建造過程中碰到了前所未有的困難，廣船國際因此付出了昂貴的代價(jià)。
在豪華客滾船設(shè)計(jì)和建造上，廣船國際快速完成了船型的迭代升級，實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展。廣船國際黨委班子深刻剖析自身存在的短板弱項(xiàng)，堅(jiān)持以題目為導(dǎo)向，以上率下奮力拼搏，通過引進(jìn)人才、加快過程決策、優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，探索“廣船模式”，建立“廣船標(biāo)準(zhǔn)”，使豪華客滾船建造周期大幅縮短，碼頭周期從20多個月壓減到均勻6個月，創(chuàng)造了豪華客滾船一次試航成功，并在8天內(nèi)完成所有海試項(xiàng)目的紀(jì)錄，并形成了具有廣船國際鮮明特色的客滾船項(xiàng)目運(yùn)作及生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了從3年交付（完工）1艘豪華客滾船到1年內(nèi)交付（完工）5艘豪華客滾船的重大奔騰。
“安全返港”是目前客船建造的重點(diǎn)和難點(diǎn)技術(shù)所在。該標(biāo)準(zhǔn)要責(zé)備船各個功能系統(tǒng)都要進(jìn)行雙份配置，任何區(qū)域發(fā)生故障，船舶仍然可以以不低于5節(jié)的航速返回港口。廣船國際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織船、機(jī)、電各專業(yè)協(xié)力攻關(guān)，目前已經(jīng)完全吃透了“安全返港”的所有標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，徹底打破了國外的技術(shù)壟中斷。



固然這兩艘船的建造恰巧遇上廣船國際造船產(chǎn)能整體轉(zhuǎn)移搬遷，但全體廣船人不畏艱險(xiǎn)、砥礪奮進(jìn)，終于在2018年和2019年完成了這兩艘船的交付，并獲得了被譽(yù)為客滾船建造領(lǐng)域“奧斯卡”獎的，由瑞典Shippax頒發(fā)的“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎”，一舉奠定了廣船國際在豪華客滾船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
20年披荊斬棘，廣船國際實(shí)現(xiàn)了豪華客滾船研發(fā)建造技術(shù)的重大奔騰。廣船國際對阿爾及利亞豪華客滾船擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，DFDS豪華客滾船也是廣船國際聯(lián)合國內(nèi)設(shè)計(jì)院所獨(dú)立完成。廣船國際已成功攻克了LNG/燃油雙燃料動力推進(jìn)系統(tǒng)、振動噪聲控制、安全返港、內(nèi)部裝潢等一系列最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)，徹底打破了國外的技術(shù)壟中斷，卓越的船舶性能獲得了國際市場的高度認(rèn)可，獲得了由瑞典Shippax頒發(fā)的有客滾船建造領(lǐng)域“奧斯卡”獎之稱的“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎”。
“重量重心控制”是影響豪華客滾船操縱性和安全性的核心指標(biāo)。由廣船國際建造的DFDS豪華客滾船1號船基于在重量重心方面的完美表現(xiàn)，可在2倍船長，即大約450米寬的海域中實(shí)現(xiàn)全速掉頭，極大地進(jìn)步了船舶的安全性能。
 

交付紀(jì)錄中國第一，手持訂單世界第一！作為客滾船建造領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”，僅2021年，中國船舶團(tuán)體有限公司旗下廣船國際有限公司就完工豪華客滾船3型5艘，目前仍有2艘全球最大的2500客/3800米車道豪華客滾船、2艘雙向混合電力推進(jìn)客滾船等正在建造。在中國船舶團(tuán)體召開的2022年度工作會議上，隆重表彰了一批先進(jìn)集體和個人，其中廣船國際豪華客滾船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)榮獲重大貢獻(xiàn)團(tuán)隊(duì)獎一等獎，而且是船海領(lǐng)域唯一的一個一等獎。
從本世紀(jì)初開始，廣船國際以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，充分發(fā)揚(yáng)“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，率先打破歐美國家壟中斷，進(jìn)進(jìn)豪華客滾船建造領(lǐng)域，自2002年交付2艘出口瑞典的豪華客滾船之后，至今已經(jīng)20年。這期間，無論市場如何變化，從沒有停止對該船型的研究，不僅有效鞏固了廣船國際在豪華客滾船市場的品牌領(lǐng)導(dǎo)地位，也提升了團(tuán)體公司建設(shè)世界一流船舶團(tuán)體的底氣。
探索之路，從不平坦。人們常說：“只要是國外在技術(shù)上卡咱們中國人脖子的地方，中國人就一定能夠在該領(lǐng)域做到世界第一”，這一觀點(diǎn)在豪華客滾船建造領(lǐng)域體現(xiàn)得淋漓盡致。
廣船國際內(nèi)部成立了豪華客滾船工作委員會和豪華客滾船大項(xiàng)目部，由總經(jīng)理擔(dān)任組長，由經(jīng)營副總、生產(chǎn)副總、總工程師，以及技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目治理、建造等骨干職員形成專門團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部溝通沒有間隙、外部決策快速反應(yīng)。
造船業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的集大成者，被稱為“綜合產(chǎn)業(yè)之冠”，是彰顯一個國家綜合產(chǎn)業(yè)實(shí)力的縮影。豪華客滾船更是涵蓋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)先進(jìn)技術(shù)和超長超寬產(chǎn)業(yè)鏈的一個“交叉路口”。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，廣船國際在豪華客滾船建造原創(chuàng)技術(shù)和先進(jìn)建造工藝創(chuàng)新方面始終走在行業(yè)前列。
打破國外豪華客滾船建造壟中斷
在新工藝新技術(shù)方面，廣船國際成功把握了上建熱區(qū)涂裝工藝、整體艙室單元施工工藝、大型舷窗安裝工藝等技術(shù)，大幅進(jìn)步了施工質(zhì)量和施工效率；在綠色環(huán)保、船舶舒適性、水動力性能、自動化程度、操縱維護(hù)性能、經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)上，完全達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
來源：廣船國際