但比2019減少了3.1% -阿姆斯特丹空運(yùn)AMS
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-03-01 04:13航運(yùn)界網(wǎng)消息，鹿特丹港于2月24日發(fā)布2021年業(yè)績(jī)。
鹿特丹港治理局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示，鹿特丹港總吞吐量已恢復(fù)到疫情前的水平。集裝箱表現(xiàn)尤其出色，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1530萬TEU?，F(xiàn)在正在擴(kuò)建MAASVLAKTE以進(jìn)一步提升集裝箱吞吐量。
2021年，鹿特丹港收進(jìn)增長2.6%達(dá)到7.727億歐元，而營業(yè)費(fèi)用下降5.5%至2.605億歐元。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）增長7.3%，達(dá)到5.122億歐元。全年凈利潤為2.472億歐元，與2020年的3.517億歐元相比，下降29.8%。利潤的下降主要是由于公司稅率的變化所致。
集裝箱吞吐量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1530萬TEU,與2020的1435萬TEU相比，增長6.6%；與2019年的1481萬TEU相比，增長3.3%?？坎吹拇笮图b箱船艘數(shù)下降10%，但均勻 每艘船卸下的集裝箱量卻增加20%，這增加了碼頭作業(yè)壓力。另外，受疫情影響，港口面臨人力資源短缺。
在液體散貨中，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致原油、石油產(chǎn)品、液化自然氣吞吐量增加。2021的液體散貨吞吐量為2.05億噸，比2020年增長了6.6%，但比2019減少了3.1%。原油和石油產(chǎn)品的吞吐量仍低于2019年。由于歐洲自然氣價(jià)格上漲，導(dǎo)致更多的液化自然氣被運(yùn)往歐洲，2021年液化自然氣吞吐量701萬噸，增長12.4%。
英國脫歐導(dǎo)致往返英國的滾裝運(yùn)輸量下降，結(jié)束多年來的持續(xù)增長。總體來說，雜貨包括滾裝貨吞吐量達(dá)到3093萬噸，與2020年相比增長3.2%，與2019年相比增長0.4%。
液體散貨吞吐量
所有商品板塊均因經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而上漲，但大宗農(nóng)產(chǎn)品除外。大豆和玉米等農(nóng)產(chǎn)品吞吐量下降16.5%，達(dá)到859萬噸。德國鋼鐵產(chǎn)量大幅回升，導(dǎo)致鐵礦石、廢金屬的吞吐量增長33.6%，達(dá)到3026萬噸。由于自然氣價(jià)格高，這使得燃煤發(fā)電廠比燃?xì)獍l(fā)電更有競(jìng)爭(zhēng)力，煤炭進(jìn)口量同比增長41.7%，達(dá)到2458萬噸，與2019年相比也增加了近10%。大約90%的煤炭流向德國?？偟膩碚f，國際物流，2021年的干散貨吞吐量達(dá)到7871萬噸，與2020相比增長23.4%，與2019相比也增長5.6%。
2021年鹿特丹港的吞吐量恢復(fù)到疫情之前的水平。總吞吐量達(dá)到4.69億噸，與2020年的4.37億噸相比，增長7.3%。干散貨達(dá)到7871萬噸，較2020年增長23.4%，較2019年增長5.6%；液體散貨為2.05億噸，跨境鐵路 國際物流，較2020年增長了6.6%，但比2019年下降3.1%；集裝箱表現(xiàn)尤其出色，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1530萬TEU，較2020年增長6.6%，較2019年增長3.3%。
據(jù)悉，鹿特丹港務(wù)局自2021年開始擴(kuò)建MAASVLAKTE2號(hào)泊位，預(yù)計(jì)將增加約500萬TEU的吞吐量。
2022年02月28日 12時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
雜貨和滾裝運(yùn)輸吞吐量
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