大連周水子機場1927年建成，1973年開航，為民航大連站。由于周水子機場已成為“城區(qū)內(nèi)空港”，發(fā)展和運行與城市拓展矛盾突出，無法通過改擴建滿足大連地區(qū)民航長遠發(fā)展需要，嚴重制約城市發(fā)展，新機場建設迫在眉睫。

　　按照大連市委、市政府確定的新機場2026年建成運營總體目標，大連市相關委辦局會同大連國際機場團體公司，跨境鐵路 國際物流，采取超前謀劃、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、并聯(lián)審批、交叉作業(yè)，立體化推進新機場項目預可研、工可研、總體規(guī)劃、項目用海等前期手續(xù)辦理，盡早實現(xiàn)填海工程全面復工，力爭2026年12月建成運營。

　　據(jù)孫剛先容，新機場選址于金州灣東部海域，南北長6.2公里，東西寬3.5公里，形成接近黃金分割比例的長方形人工島，離岸最近間隔3公里。按照4E/4F標準，總體規(guī)劃建設4條跑道、航站樓90萬平方米。本期目標年為2030年，航站樓55萬平方米，總機位數(shù)198個，設有遠距平行跑道2條，長度分別是3600米和3400米，滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次需求。遠期目標年為2050年，航站樓面積90萬平方米，擴建2條3000米跑道，總機位數(shù)299個，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵100萬噸、航班起降55萬架次需求。

　　早在2003年大連市開始啟動新機場選址論證工作，經(jīng)科學研究，2009年設計單位提出了在渤海金州灣海上選址方案，2011年民航主管部分組織評審給出唯一場址初步結論。建成后，將成為大連東北亞國際航運中心、物流中心建設的重要支撐。

　　大連新機場是中國首個離岸式人工島機場，跨境鐵路 國際物流，針對項目地基處理、島內(nèi)外交通規(guī)劃等方面的特點和難點進行了全面而綜合的考量。例如：一是整體人工島的標高設計，已考慮未來可能發(fā)生的沉降和海平面上升的預留。二是進出場路線規(guī)劃中，設計了“雙環(huán)嵌套”、“雙層出發(fā)車道邊”、“多點進出”、“一體化交通中心”，并規(guī)劃了近期1號線、5號線城市軌道交通和遠期按高鐵標準預留9號線的接進通道。三是在聰明機場應用方面，將充分體現(xiàn)“四型機場”中聰明機場的定位，發(fā)揮后發(fā)上風，積極將各類運行安全、運行效率、便捷服務、人工智能等方面新技術、新設備廣泛應用于新機場，為旅客、貨主、航空公司、駐場單位等提供先進的信息系統(tǒng)支撐和保障服務平臺。

　　孫剛表示，為展示和傳播大連城市的文化底蘊和地域特色，提升城市和新機場的美譽度，下一步將面向全社會廣泛征集新機場命名。

　　大連市人民政府新聞辦公室3月1日召開發(fā)布會通報當前大連市經(jīng)濟社會發(fā)展與交通口岸重大項目進展情況。大連國際機場團體有限公司副總經(jīng)理孫剛表示，目前，大連新機場手續(xù)辦理已取得重大突破，正式進進國家和行業(yè)審批階段，為新機場2026年建成運營的總體目標奠定了堅實的基礎。