與五年（2017年-2021年）均勻值相比，2021年全球飛機(jī)均勻損毀率略有下降。與五年均勻水平相比，五個(gè)地區(qū)有所改善，或沒有下降。

　　2021年，總部設(shè)在撒哈拉以南的非洲航空公司發(fā)生了4起事故，均為渦輪螺旋槳飛機(jī)，其中3起造成18人死亡。涉事航空公司均未獲IOSA認(rèn)證。2021年和2020年沒有發(fā)生噴氣式飛機(jī)損毀事故。

　　按承運(yùn)人（航空公司）區(qū)域劃分的渦輪螺旋槳飛機(jī)損毀率（每百萬次離港）

　　盡管渦輪螺旋槳飛機(jī)所占比例僅為總數(shù)的10.99%，但涉及渦輪螺旋槳飛機(jī)的事故占所有事故的50%，2021年致命事故86%和死亡事故49%。

　　非洲需嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際民航組織（ICAO）安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPS）。2021年底，28個(gè)非洲國(guó)家（占總數(shù)的61%）中，60%或更高比例已部署SARPS。此外，針對(duì)特定國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注多方利益相關(guān)者的方案對(duì)于解決重復(fù)發(fā)生的題目也很重要。

　　2021年，獨(dú)聯(lián)體地區(qū)航空公司已連續(xù)兩年沒有發(fā)生噴氣式飛機(jī)致命事故。但發(fā)生四起渦輪螺旋槳飛機(jī)事故。其中3起事故致41人死亡，占2021人死亡人數(shù)的三分之一以上。所有涉事航空公司均未獲IOSA認(rèn)證。

　　民航資源網(wǎng)2022年3月3日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布2021年商用航空安全指標(biāo)數(shù)據(jù)，多個(gè)指標(biāo)與2020年和2017-2021五年均勻值相比，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，有明顯改善。亮點(diǎn)包括：

　　·不考慮運(yùn)營(yíng)區(qū)域，IOSA認(rèn)證航空公司的亮眼表現(xiàn)彰顯了IOSA對(duì)進(jìn)步安全運(yùn)行的貢獻(xiàn)。我們將繼續(xù)提升IOSA，為行業(yè)安全績(jī)效提供更好的支持?！蔽譅柺蚕壬f。

　　由于渦輪螺旋槳飛機(jī)致命事故的增加，2021年致命風(fēng)險(xiǎn)總體增至0.23。往年有一架噴氣式飛機(jī)的致命事故，2021年噴氣式飛機(jī)致命風(fēng)險(xiǎn)為每百萬次飛行發(fā)生0.04起，比5年均勻值（0.06）有所改善。

　　IOSA（國(guó)際航協(xié)運(yùn)行安全審計(jì)）

　　按承運(yùn)人（航空公司）區(qū)域劃分的噴氣式飛機(jī)損毀率（每百萬次離港）

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“安全是航空業(yè)的重中之重。由于2021年航班數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于五年均勻值，因而在計(jì)算比例時(shí)，每起事故的影響都被放大。往年盡管碰到了很多運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，但行業(yè)在幾個(gè)關(guān)鍵的安全指標(biāo)上有所改善。與此同時(shí)，我們?nèi)孕枧?，幫助所有地區(qū)和各類型的運(yùn)營(yíng)都能達(dá)到全球安全績(jī)效水平?！?/p>

　　·15年來，首次無跑道/滑行道偏離事故。

　　與五年均勻值相比，五個(gè)地區(qū)的渦輪螺旋槳飛機(jī)損毀率有所改善或沒有下降，海運(yùn)費(fèi)，但獨(dú)聯(lián)體和非洲損毀率攀升。

　　致命風(fēng)險(xiǎn)

　　獨(dú)聯(lián)體的安全運(yùn)行

　　·目前，403家航空公司獲得IOSA認(rèn)證，包括115家非國(guó)際航協(xié)成員。

　　“渦輪螺旋槳飛機(jī)的運(yùn)行需要重點(diǎn)關(guān)注，尋求減少與某些飛機(jī)類型相關(guān)的事故數(shù)的方法和途徑?！蔽譅柺蚕壬f。

　　·IOSA（國(guó)際航協(xié)運(yùn)行安全審計(jì)）認(rèn)證的國(guó)際航協(xié)成員和航司（包括所有國(guó)際航協(xié)成員）2021年未發(fā)生致命事故。

　　·2017年-2021年的事故率均勻值，IOSA認(rèn)證航空公司（0.81）比未獲IOSA認(rèn)證的航空公司（2.37）低三倍。所有國(guó)際航協(xié)成員航司都必須獲得IOSA認(rèn)證。

　　總致命風(fēng)險(xiǎn)為0.23，意味著一名旅客均勻天天搭乘一次航班，歷時(shí)10,078年才可能遭遇一次致命事故。

　　IOSA是航空公司運(yùn)行安全審計(jì)的全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是國(guó)際航協(xié)成員資格的要求。很多權(quán)威機(jī)構(gòu)在其監(jiān)管安全計(jì)劃中都使用IOSA。

　　·2021年，IOSA認(rèn)證航空公司的所有事故率（0.45）比未獲IOSA認(rèn)證的航空公司的事故率（2.86）低六倍。

　　非洲的安全運(yùn)行

　　·事故總數(shù)、總事故率和死亡人數(shù)減少。