巴航產(chǎn)業(yè)E系列貨機的性能和經(jīng)濟性更加引人注目。其航程是大型渦槳貨機的3倍，且載貨體積可增加50%以上；與窄體噴氣貨機相比，E系列貨機的運營本錢可減少30%。

　　全球所有的二手E190和E195飛機均可用來進行全貨機改裝。預計首架改裝貨機將于2024年初投進使用。巴航產(chǎn)業(yè)以為，未來20年，全球市場將需要約700架該級別的貨機。

　　·現(xiàn)代貿(mào)易、貿(mào)易以及物流正在經(jīng)歷轉型，使市場對貨運航空的需求空前高漲，對當日達和分散化運行的需求增長更是如此。E系列貨機完美匹配了這類需求對飛機大小的要求。

　　在巴航產(chǎn)業(yè)巴西工廠進行的客改貨內收留將包括：安裝主貨艙門、貨物裝卸系統(tǒng)、地板加固、帶門的9G隔板、貨艙煙霧探測系統(tǒng)、主貨艙E級滅火系統(tǒng)；進行空氣治理系統(tǒng)改裝（空調、增壓等）、內飾拆除，國際物流，以及危險品運輸改裝。假如以國際均勻貨物密度計算，E190F業(yè)載為23600磅（10700千克/10.7噸），E195F業(yè)載為27100磅（12300千克/12.3噸），其最大業(yè)載取決于貨物密度。

　　民航資源網(wǎng)2022年3月7日消息：本日，巴西航空產(chǎn)業(yè)公司（下簡稱“巴航產(chǎn)業(yè)”）公布正式啟動E190F和E195F客改貨項目（P2F），進進航空貨運市場，以滿足電子商務及現(xiàn)代化貿(mào)易對航空貨運的新要求，即快速投遞和分散化運行。巴航產(chǎn)業(yè)將為此提供級別合適、經(jīng)濟性更強、靈活性更高的新貨運機型。

　　·巴航產(chǎn)業(yè)第一批生產(chǎn)的E系列飛機，現(xiàn)在大部分已有10到15年的機齡了，其長期租賃合同也逐漸接近期滿，開始進進替換周期，這一周期將持續(xù)十年以上。客改貨項目可使E系列飛機在退出客運市場后，再服役10到15年，并促進客運市場將老舊機型替換為更高效、更可持續(xù)和更安靜的機型。

　　“E系列貨機可為貨運公司提供快速、可靠以及更具經(jīng)濟效益的服務。對于飛機擁有者來說，可延長E系列噴氣飛機的盈利壽命，為飛機的資產(chǎn)價值提供支撐。對于客運航空公司來說，可從貿(mào)易可行性上促進其使用現(xiàn)代化、更高效的客機來替換早期的老舊機型，空運報價 海運價格，”巴航產(chǎn)業(yè)服務與支持總裁兼首席執(zhí)行官約翰·波爾戴（Johann Bordais）表示?！鞍秃疆a(chǎn)業(yè)在全球已交付了超過1600架E系列噴氣飛機，建立了成熟完善的全球服務網(wǎng)絡和服務產(chǎn)品組合，因此我們的貨機用戶從飛機投進運營的第一天開始，便可從中受益?！?/p>

　　“E系列客改貨項目精準定位于填補渦槳貨機與大型窄體噴氣貨機之間的市場空缺。隨著航空貨運需求的持續(xù)快速增長，電子商務和貿(mào)易也正在經(jīng)歷全球結構轉型，我們的E系列客改貨項目應運而生，”巴航產(chǎn)業(yè)商用航空總裁兼首席執(zhí)行官阿爾然·梅耶爾（Arjan Meijer）表示。

　　為捉住以下三大機遇，巴航產(chǎn)業(yè)啟動了這一項目。

　　·目前，多數(shù)小型窄體貨機機齡偏大、油耗較高、污染排放高，并處于退役窗口期。