這些原油通常被阿姆斯特丹和鹿特丹地區(qū)的煉油廠收購(gòu) -法蘭克福FRA空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-03-09 08:38受俄烏局勢(shì)的不確定性及復(fù)雜的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)影響，俄羅斯原油出口受到了較大影響。據(jù)悉，船東和貿(mào)易商拒盡運(yùn)輸俄羅斯原油的主要原因是，歐洲、英國(guó)和北美各地紛紛出臺(tái)金融、法律、銀行和航運(yùn)制裁措施，伴隨著措施的不中斷演變，船東正在重新評(píng)估其合規(guī)情況和風(fēng)險(xiǎn)。
2022年03月08日 16時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
據(jù)悉，英國(guó)已對(duì)懸掛俄羅斯國(guó)旗的船舶及其附屬船舶實(shí)施制裁，影響了約430艘國(guó)際貿(mào)易船舶。由于措施存在的漏洞，那些裝載俄羅斯原產(chǎn)貨物的船舶得到寬免。加拿大也禁止了俄羅斯的石油運(yùn)輸，一項(xiàng)待定的歐洲決議則主要針對(duì)之前?？慷砹_斯港口的船舶。Vessel-tracking數(shù)據(jù)顯示，自1月24日以來(lái)的12艘油輪已經(jīng)在德國(guó)或鹿特丹卸貨，或?qū)⒃谖磥?lái)幾天公布，國(guó)際物流，它們的下一個(gè)目的地是法國(guó)的勒阿弗爾（Le Havre）或英國(guó)的泰晤士港（Thamesport）。
在這樣的背景下，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的油輪船東獲得了巨額溢價(jià)。根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）的評(píng)估，黑海至地中海航線蘇伊士型油輪的租金在八天內(nèi)上漲了800%，3月4日租金接近15萬(wàn)美元/天，而俄烏沖突爆發(fā)前一天的租金為逐日虧損2,320美元。從波羅奈斯克（Primorsk）港口向西北輸送10萬(wàn)噸俄羅斯原油的油輪租金在八天內(nèi)上漲了1,600%，達(dá)24萬(wàn)美元/天，而2月4日的油輪租金僅為1.35萬(wàn)美元/天。這是船東們自1900年代初第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)經(jīng)歷的海上能源商品貿(mào)易的最大動(dòng)蕩。
勞氏日?qǐng)?bào)表示，膨脹的油輪租金在上周略有下降，未來(lái)幾天將迎來(lái)最大考驗(yàn)，由于目前海上的大多貨物都是在俄烏沖突進(jìn)一步加深之前交易的。在新的地緣政治條件下，船東和貿(mào)易商是否會(huì)購(gòu)買將于3月10日出口的貨物，目前尚不清楚。
有報(bào)道稱，固然原油價(jià)格大幅下跌，但仍然找不到交易方，數(shù)百萬(wàn)桶俄羅斯烏拉爾原油（Urals Blend）仍處于不穩(wěn)定狀態(tài)。據(jù)悉，全球前兩大集裝箱航運(yùn)公司馬士基和地中海航運(yùn)已經(jīng)公布，除食品、醫(yī)療和人性主義用品外，暫停其他所有進(jìn)出俄羅斯的貨物預(yù)定。
據(jù)外媒報(bào)道，某位船東指出，所謂的“自我制裁”似乎是明智的，由于隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越少的貿(mào)易商和船東愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。還有船東夸大稱，需要保護(hù)來(lái)自烏克蘭和俄羅斯的船員。由于制裁使得他們無(wú)法向俄羅斯船員支付工資，目前正在尋求解決方案，以確保他們能夠獲得報(bào)酬。
荷蘭是俄羅斯2021年原油出口的最大目的地。在其500萬(wàn)桶/天的原油出口中，荷蘭占其出口總量的16%，這些原油通常被阿姆斯特丹和鹿特丹地區(qū)的煉油廠收購(gòu)。勞氏日?qǐng)?bào)（Lloyd’s List）數(shù)據(jù)顯示，截至目前，今年已有11批俄羅斯原油貨物抵達(dá)荷蘭，下一批已知貨物是來(lái)自新羅西斯克（Novorossiysk）的8萬(wàn)載重噸油輪“Seatribute”號(hào)（IMO：9857468），該船將于3月10日抵達(dá)Fawley。
固然俄羅斯原油受到了較大影響，但運(yùn)往歐洲的柴油和成品油仍處于運(yùn)輸狀態(tài)。由于歐洲煉油廠生產(chǎn)的柴油、汽油等中間餾分油（middle distillates）不足以滿足市場(chǎng)需求，市場(chǎng)中約42%的10ppm柴油是從俄羅斯進(jìn)口的。
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