嵐山海事處的“嚴格監(jiān)管”，假如有個前綴，那就是“專業(yè)高效”。幾年來，為護航海上安全，嵐山海事處琢磨出不少“好招”。

　　往年冬天，一艘貨物申報名為瀝青的船舶靠泊嵐橋港。彼時，100多輛長途運輸車已經(jīng)在碼頭上等待接貨。然而，嵐山海事處執(zhí)法職員登船檢查后，聞氣味卻發(fā)現(xiàn)并非瀝青。通過檢測密度、閃點等理化性質(zhì)，終極確認貨物為煤焦油。煤焦油屬于危險化學品，具有高污染性，國際貨運 空運價格，需要化學品船運輸，且需要?？烤哂忻航褂脱b卸作業(yè)資質(zhì)的碼頭。

　　千里迢迢，所為何事?

　　嵐山海事處還與港航企業(yè)通過運行液貨船貨物管系氮氣試壓制度，給貨船做“心血管造影”，通過“看得見”的壓力值排查貨物管系內(nèi)“看不見”的泄漏隱患，防范汽柴油、輕質(zhì)化工品裝船管系泄漏風險。往年，指導船岸開展氮氣試壓86艘，查糾內(nèi)漏隱患7艘，其中1艘船舶嚴重內(nèi)漏。

　　其中，為引導推動企業(yè)管控源頭風險，增強港口、到港船舶對重點部位的隱患排查能力，嵐山海事處在山東省內(nèi)首創(chuàng)了貨主港口高質(zhì)量選船機制和液貨船重點部位“雙確認”檢查制度。通過這兩個機制，往年，港口主動拒盡18艘低標準船舶到港，將26艘納進重點跟蹤，7家液貨船公司到現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸。

　　保安全，優(yōu)服務(wù)，促發(fā)展。往年，嵐山海事處共保障嵐山轄區(qū)1.97億噸(海事統(tǒng)計口徑)貨物海上運輸安全，10807艘次船舶進出港安全。

　　坐了五個多小時高鐵之后，3月7日中午頭，上海東海航運有限公司副總經(jīng)理朱月存終于抵達了日照西綜合客運站。片刻未停留，風塵仆仆地朱月存就與同事直奔嵐山海事處。

　　謊報貨物種類，未用規(guī)定船只運輸，是違法，必須處罰。然后呢?“嵐橋港沒有資質(zhì)，但童海港具備這個資質(zhì)，我們第一時間通知船舶讓他們?？客８邸！绷私鈲股礁鞲劭诮?jīng)營現(xiàn)狀的嵐山海事處，在檢查之后，迅速牽線搭橋，作出了這一決定。

　　讓朱月存感念的“幫助”，在嵐山海事處工作職員看來“都是稀松平常的日?！薄Ｆ┤?，往年年初，上海東海航運有限公司一艘船舶靠泊嵐山港裝卸成品油，工作職員在靠岸停泊后手動測試高速透氣閥是否正常，嵐山海事處數(shù)字化監(jiān)管中心大廳熒屏前的工作職員，通過碼頭上的高清攝像頭看到這一“疑似違規(guī)操縱”后，立馬通過嵐山海事處“海事—船東直通車”微信群，將這一題目直報船東，督促企業(yè)整改安全隱患。譬如，在安檢窗口期，上海東海航運有限公司的船舶靠嵐山港時，嵐山海事處工作職員“完全可以坐辦公室不來”，卻“每次都還是到梯口，再嘮叨幾句，重要安全事項再提醒一下”。

　　“我們來送一面錦旗?！闭归_一面寫著“專業(yè)高效 嚴格監(jiān)管 心系企業(yè) 保駕護航”字樣的錦旗，朱月存動情表示，“嵐山海事處嚴格執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對我們幫助很大。感謝是需要儀式感的，我們覺得必須專程過來當面表示感謝?！?/P>

　　為什么管得這么“細”，這么“寬”?“嵐山區(qū)地處蘇魯交界，是山東南大門，也是我國沿海重要的液體危險化學品集散地，有20個液體危險化學品專用泊位，304個液化品儲罐，以原油、汽油、乙烯、苯類等為代表的一級危險化學品作業(yè)繁忙、發(fā)展強勁，海上危險化學品安全與溢油污染風險高。”嵐山海事處副處長崔昊旻說，“我們的理念是，‘嚴管滲透厚愛，安全就是最大實惠’。守好、守穩(wěn)危險品海上運輸山東南大門、火山口，這既是對地方負責，也是對企業(yè)負責?！?/P>

　　“船舶的安全就是公司的生命。但船舶在外，對船員和船舶的監(jiān)管就成了很大的題目。每次停靠嵐山時，嵐山海事處的執(zhí)法職員都會細心檢查，并將題目反饋給公司，不僅便于公司治理，也大大降低了船舶運輸途中的安全風險?！敝煸麓嬲f，“可以說，我們的船舶只要在嵐山海事處執(zhí)法職員的‘火眼金睛’里過一遍，再往別的轄區(qū)基本是不會出題目的。”

　　針對童海港今年以來長時間未生產(chǎn)，且屬首次從事?；费b卸作業(yè)，當天，嵐山海事部分又在首船煤焦油作業(yè)前組織聯(lián)合會商，系統(tǒng)研究制定安全保障措施，嚴格細致做好監(jiān)管和服務(wù)工作，國際貨運 空運價格，確保了煤焦油順利裝卸。

　　嵐山海事處“管得寬”，不光體現(xiàn)在執(zhí)法監(jiān)管上。

　　這是一單對山東童海港業(yè)股份有限公司來說意義重大的業(yè)務(wù)。原來，受疫情和貨源影響，山東童海港業(yè)股份有限公司兩個液化碼頭長期閑置，生產(chǎn)經(jīng)營困難，亟需開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。固然內(nèi)陸煉廠煤焦油需求旺盛，童海港4#泊位也具備煤焦油裝卸作業(yè)資質(zhì)，但煤焦油屬于危險化學品，不僅需要化學品船運輸，而且貨值較低、船舶洗艙本錢較高，有意愿承運煤焦油的船舶稀缺。這一單后，首船煤焦油裝卸作業(yè)破題，供需有了銜接，童海港也就迎來了新的商機。