現在，國際物流，烏克蘭沖突爆發(fā)，造成了嚴重的全球后果?！?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=9542">戰(zhàn)爭和由此產生的制裁給航空業(yè)造成了沉重打擊，”，航空數據提供商CH-Aviation的馬克斯·奧爾多夫說?！坝捎谙嗷シ忾]空域，飛往亞洲的繁忙的航線被封閉，因此可能會有更多的航班通過阿拉斯加的安克雷奇飛往亞洲?！?/p>

　　繞道使旅行更長、更昂貴

　　加拿大也加進了歐盟的規(guī)劃。鑒于對俄羅斯的制裁，該國現在禁止歐洲和加拿大的航空公司飛越其領土，國際貨運 空運價格，這不足為奇。來自36個國家的飛機不再被答應通過俄羅斯飛行。

　　據馬克斯·奧爾多夫評估，“瑞士固然受到空域封閉以及飛往莫斯科的航班取消的戰(zhàn)爭影響，但這不是它的核心業(yè)務——而是因新冠疫情而受到嚴重打擊的亞洲市場”。今年夏天，瑞士將能夠輕松地將被取消的俄羅斯運力轉移到西班牙或希臘等目的地?！芭c很多其他城市一樣，飛往東京的航班可能會通過安克雷奇中轉。”

　　由于俄羅斯幅員遼闊，繞行會造成極大的延誤。它不僅延長的不僅僅是乘客的行程，也延長了貨物運輸的行程。本錢迅速增加。

　　據各航空公司稱，從歐洲到中國、韓國和日本的經典客運市場航線已經取消。受新冠疫情影響的航班提供商創(chuàng)收的機會正在迅速減少。航空股和上市機場運營商的股票正承受著壓力。

　　此外，危機也對租賃業(yè)務產生了強烈影響：很多飛機不是由航空公司購買，而是租賃。當飛機不再使用時，租賃供給商幾乎沒有任何收進。

　　租賃供給商受到影響

　　“在俄羅斯1500架民用客機中，有800多架是從租賃公司租賃的。這些飛機必須在3月28日之前停止各安閑俄羅斯的飛行。在俄羅斯，已經出現談論簡單沒收飛機的第一批聲音。換句話說：征用——對這些租賃公司而言，這意味著巨大的損失”，馬克斯·奧爾多夫說。（編譯/王東）

　　據瑞士《商報》網站報道，俄烏戰(zhàn)爭態(tài)勢對航空公司造成影響。

　　與此同時，航班封閉也擴大到其他地區(qū)。歐盟領空對俄羅斯飛機封閉。當然，這與制裁有關——歐盟將大規(guī)模限制俄羅斯航空公司的業(yè)務。而該法規(guī)在整個歐盟生效之前，波蘭和英國已經開始實施。瑞士現在也跟進效仿，封閉了往返俄羅斯的航班。

　　也不排除私人飛機供給商的專屬行業(yè)。無需使用常規(guī)供給商，只需爬上私人飛機——對于富有的客戶來說，這已不再可能。飛越限制也適用于他們。喜歡乘坐私人飛機旅行的富裕寡頭處于劣勢。

　　當然，目前不再有客機飛越烏克蘭。2014年7月，馬航一架客機被擊落的慘劇令人難忘，從此再沒有航空公司敢冒險了。

　　空中交通的重大限制意味著一些已經抵達歐洲機場的俄羅斯客機無法再返回俄羅斯。因此，瑞士等其他供給商甚至還沒有開始運營：據一位發(fā)言人稱，由于“監(jiān)管情況的不明確”，瑞士航空公司沒有運營從蘇黎世飛往莫斯科的航班。瑞航母公司漢莎航空此前曾公布，將不再發(fā)出飛往或經停俄羅斯的航班。

　　航空公司正忙著從新冠危機中緩慢恢復。再次增加航班時刻表，提供更多的飛機和職員，以便在停飛和高額損失之后業(yè)務可以恢復正常。