5000億誰投資?

　　目前，該提案得到了IMO30個(gè)成員國的支持。

　　為了實(shí)現(xiàn)未來綠色航運(yùn)，融資是另一個(gè)障礙。歐洲的銀行至少要達(dá)到滿足可持續(xù)金融的標(biāo)準(zhǔn)，美國的銀行也不例外，當(dāng)涉及到新的資產(chǎn)時(shí)，為任何不符合條件的項(xiàng)目提供資金將越來越困難。當(dāng)你不知道IMO在下一個(gè)5年內(nèi)會做什么時(shí)，你不會輕易投資一個(gè)25年的資產(chǎn)。因此，航運(yùn)業(yè)將不得不尋求更多的資本來資助自己。

　　該提案由國際航運(yùn)公會(ICS)和其他8家航運(yùn)協(xié)會遞交。他們以為，IMRF的目標(biāo)是通過每消耗一噸燃料征收2美元的稅來籌集這50億基金，相當(dāng)于由全行業(yè)支付，政府不承擔(dān)任何費(fèi)用。

　　近日，國際海事組織(IMO)收到一份最新提案：建立一個(gè)50億美元的IMO海事研究基金(IMFR)。該基金將加速零碳技術(shù)和零碳燃料的研發(fā)和使用，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，同時(shí)，該基金的10%將用于支持發(fā)展中國家的脫碳項(xiàng)目，包括天氣脆弱的小島嶼國家。

　　50億美元怎么來?

　　有人支持嗎?

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國際物流，全球航運(yùn)業(yè)將需要2.4萬億美元來實(shí)現(xiàn)2050年的凈零排放，到2030年大約需要5000億美元。