萬海航運(yùn)則以對中長期發(fā)展最有利的方式來考慮和規(guī)劃，以為當(dāng)前市場上集裝箱船和集裝箱的租金本錢太高，以自有資金來擴(kuò)充運(yùn)營資產(chǎn)，可以增強(qiáng)公司未來的競爭力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，往年萬海航運(yùn)已經(jīng)買進(jìn)20艘二手集裝箱船，已交付13艘，待交付7艘，預(yù)計(jì)于2022年第三季前交付完畢。上周，市場更是傳出萬海航運(yùn)以1億美元的價(jià)格從德國船東購買了集裝箱船“ALLEGORIA”(5,527TEU,2006年建造)，預(yù)計(jì)在2022年第三季度交付。其官網(wǎng)顯示，截至當(dāng)前，萬海航運(yùn)自有101艘船舶，包括已接收的15艘新造船。

根據(jù)ALPHALINER最新數(shù)據(jù)，陽明海運(yùn)在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名第9，運(yùn)營93艘船舶，總艙位達(dá)到672711TEU，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，新造船訂單5艘，總計(jì)59300TEU。整體來說，陽明海運(yùn)對運(yùn)力擴(kuò)張和新造船都持謹(jǐn)慎態(tài)度，這可能跟其過往十年一直虧損有關(guān)。

根據(jù)ALPHALINER最新數(shù)據(jù)，萬海航運(yùn)在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名第11，運(yùn)營146艘船舶，總艙位達(dá)到412979TEU，新造船訂單40艘，達(dá)到249330TEU。

在航線擴(kuò)張方面，自2021年1月起，萬海航運(yùn)一改東南亞支線之王的印象，積極拓展歐美市場。根據(jù)ALPHALINER統(tǒng)計(jì)，萬海航運(yùn)在亞洲-美洲航線上的艙位增長128.5%，目前在該航線上市場份額達(dá)到3%，超過以星的2.8%。

萬海航運(yùn)在2021年錄得營業(yè)收進(jìn)2280億新臺幣（約合82.3億美元），較2020年的819億新臺幣增長178%；稅前凈利1292億新臺幣（約合46.6億美元），同比增長807%；本期凈利1034億新臺幣（約合37.3億美元）；回屬于母公司的凈利潤為1033.4億新臺幣(約合37.3億美元)，同比增長813%；每股盈利42.35新臺幣。

陽明海運(yùn)在2021年錄得營業(yè)收進(jìn)3337億新臺幣（約合120.4億美元），較2020年的1513億新臺幣增長121%；稅前凈利2024億新臺幣（約合73.0億美元），同比增長1153%；本期凈利1656億新臺幣（約合59.8億美元）；回屬于母公司的凈利潤為1653億新臺幣(約合59.6億美元)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，同比增長1280%；每股盈利48.73新臺幣。