4.現(xiàn)場高低落差很大

3. 黑匣子找到后怎么分析

國家應(yīng)急處置指揮部新聞發(fā)布會通報，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明騰飛，14時17分保持巡航高度8900米進(jìn)進(jìn)廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼喚機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14:23飛機(jī)雷達(dá)信號消失，后經(jīng)核實，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。截至目前，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存職員，公安部分已對現(xiàn)場進(jìn)行了封閉管控。

3月22日凌晨，事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮部仍然燈火通明，各相關(guān)職能部分正連夜開展搜救工作。記者看到，應(yīng)急指揮部現(xiàn)場啟用了無人機(jī)參與救援，該無人機(jī)具備夜視、紅外功能，可以在夜間進(jìn)行拍攝。航拍畫面能夠為現(xiàn)場指揮部的決策提供參考。

有關(guān)國家無意派遣授權(quán)代表的，組織事件調(diào)查的部分可以答應(yīng)航空器運(yùn)營人、設(shè)計、制造單位的專家或者其推薦的專家參與調(diào)查。

在此次事故發(fā)生之前，截至2月19日，中國民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時間已經(jīng)突破1億小時、137個月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。