美國聯(lián)邦海事委員擴大對集裝箱班輪公司的審查范圍-俄羅斯專線
?海運新聞 ????|???? ?2022-03-25 06:09
今年3月初，F(xiàn)MC正式要求馬士基、達飛和赫伯羅特三家船公司協(xié)助調(diào)查，要求這三家公司在2022年3月16日之前，提交2020年1月1日至今的相關(guān)文件，包括價目表以及與跨太平洋或跨大西洋航線有關(guān)的任何相關(guān)收費和附加費的文件，以及與客戶的多年期合同的清單，包括價格和合同期限，以及如何定價等相關(guān)文件。
來源：航運界網(wǎng)
Maffei表示，所有進進美國市場的公司都有同等義務，市場的新進進者——包括所謂的“新玩家”——與幾十年來為美國貿(mào)易服務的公司都有著同樣的責任。我們特別感愛好的是，這些的公司計劃如何服務美國出口市場，以及他們的貿(mào)易模式是否符正當規(guī)要求。
美國西北海港同盟——包括西雅圖和塔科馬港口，是美國第四大集裝箱運輸通道。今年2月份吞吐量同比增長11.1%，進口增長21.4%，出口下降24.2%。截至當前，吞吐量增長2.3%，進口增長9.7%，而出口下降了30%。
FMC專員Carl Bentzel在另一份聲明中表示，他擔心這些市場“新玩家”只提供進口服務，并選擇將空箱運回中國，而不是運回裝載出口貨物的集裝箱。審查職員應繼續(xù)審查其服務的具體信息，特別是每航次的進口、出口和空箱返回的數(shù)目。Bentzel警告稱，這些“新玩家”的行為可能涉嫌違反了美國公共運輸保護法。
美國聯(lián)邦海事委員會主席 Daniel Maffei在一份聲明中表示，跨境鐵路 國際物流，美國出口商有權(quán)通過海運向國際市場銷售產(chǎn)品，就像海外賣家有權(quán)進進美國市場一樣。FMC擴大對班輪公司的審查范圍，有助于更好地了解哪些公司與美國出口商合作良好，更重要的是，哪些班輪公司可以而且應該為出口商提供更多支持。假如航運公司繼續(xù)他們迄今為止向?qū)彶閳F隊展示的合作態(tài)度，相信我們可以在一些令出口商感到沮喪的題目上取得進展。也就是說，F(xiàn)MC致力于建立一個為出口商和進口商服務的運輸系統(tǒng)。
與此同時，美國出口商進行了他們自己的調(diào)查，以說明市場和班輪公司的做法對其業(yè)務的影響。據(jù)稱，受班輪公司自2021年5月以來，執(zhí)行優(yōu)先出口空箱策略的影響，美國西北海港同盟在過往六個月里，農(nóng)產(chǎn)品出口下降了近30%。
事實上，往年7月FMC就啟動了對九家班輪公司審查，以評估在美國市場份額最大的九家公司是否利用自己的市場影響力，向托運人收取過高的滯箱費的情況。
據(jù)悉，F(xiàn)MC要求這5家公司提供自2021年6月以來掛靠美國港口的具體信息，包括在回程航次中重箱和空箱的數(shù)字。
航運界網(wǎng)消息，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）官方公布：將擴大對集裝箱班輪公司的審查范圍，并將考慮對未向美國出口商及其海外市場提供足夠服務的船公司采取特別監(jiān)管措施。據(jù)悉，這次將涉及11家班輪公司。
現(xiàn)在FMC執(zhí)法局 (BoE) 還將開始調(diào)查5家新進局的班輪公司向美國出口商提供服務的情況。FMC沒有列出這5家公司的名字，但他們都有一個共同的特點，進進美國市場是被超高的運費所吸引。
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