Jeremy Nixon說：“往年，我們的船隊(duì)有75%是從股東那里租來的（即MOL、NYK和K Line），到2030年，這一比例會(huì)降至20%，所以我們需要補(bǔ)充運(yùn)力?！監(jiān)NE的新造船舶可能以氫氣、氨氣或甲醇為燃料，以配合其綠色戰(zhàn)略。

Jeremy Nixon說，ONE只在運(yùn)營第一年出現(xiàn)虧損，之后一直保持盈利，預(yù)計(jì)本財(cái)年（截至3月31日）凈利潤將達(dá)到154億美元，比起2020財(cái)年的34.8億美元凈利潤，增長了近5倍：“2021年1-12月，ONE的稅前利潤率達(dá)到了53%，高于40%的行業(yè)均勻水平，這表明盡管有些競爭對手的規(guī)模比我們大，但我們在競爭中占據(jù)了上風(fēng)，這是我們前進(jìn)的方向?！?/P>

2017年，日本三大航運(yùn)團(tuán)體MOL、NYK和K Line將集運(yùn)業(yè)務(wù)合并，組成了ONE，旨在協(xié)同一致，克服當(dāng)時(shí)集運(yùn)市場的困境。未來，ONE在集裝箱碼頭方面的投資涉及這三家參股公司持有的碼頭資產(chǎn)。

全球第6大船公司ONE將在未來8年內(nèi)投資200億美元，訂造新集裝箱船和收購碼頭。ONE的首席執(zhí)行官Jeremy Nixon在線上會(huì)議上表示，到2030年前，ONE每年都將訂造運(yùn)力約15萬TEU 的新船：“我們作為ONE這樣一個(gè)整體來訂購船舶才剛剛起步，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，我們已經(jīng)租賃了38艘船，運(yùn)力合約50萬TEU，將從2023年到2025年間開始部署。這將取代我們租約即將到期的船舶，有助于進(jìn)步艙位本錢把控方面的整體效率，國際物流，并減少我們的碳足跡。”

ONE長期租賃了6艘24000TEU，14艘15000TEU，8艘12000TEU和10艘7000TEU的船舶。據(jù)悉，ONE正在與日本今治造船和韓國現(xiàn)代重工敲定10艘13000TEU 新船的訂單。