1、最新找到的黑匣子看外觀破損相對(duì)較小，是否意味著數(shù)據(jù)和相關(guān)記錄比較完整？

　　2、兩個(gè)黑匣子都找到了，是否代表可以還原事故真相？第一個(gè)黑匣子破損相對(duì)嚴(yán)重，對(duì)事故原因解讀會(huì)有什么影響？下一步的調(diào)查重點(diǎn)在哪里？

　　張起淮告訴北京青年報(bào)記者，這一次搜救現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)比較困難的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，能這么快找到兩個(gè)黑匣子、找到大的飛機(jī)部件，已經(jīng)超過(guò)不少專(zhuān)業(yè)人士的預(yù)期，“下一步重點(diǎn)就是查找事故的原因，對(duì)空難的調(diào)查是一件非常復(fù)雜的事情，公眾要有耐心?！?/p>

　　張起淮先容，飛機(jī)在在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的時(shí)候就想到了假如發(fā)生事故，空中很難有目擊者，但是又需要還原當(dāng)時(shí)的情況，特別是了解飛機(jī)的飛行狀態(tài)、飛機(jī)的零部件、飛機(jī)的整體數(shù)據(jù)，這些對(duì)還原當(dāng)時(shí)狀況都非常重要，現(xiàn)在兩個(gè)黑匣子找到了，除了對(duì)黑匣子進(jìn)行分析，也會(huì)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻、搜尋到的零配件、儀表、羅盤(pán)等進(jìn)行佐證，最后形成完整的分析，這樣對(duì)事故原因的原因和定性就會(huì)正確很多。究竟駕駛艙里什么情況，只有黑匣子可以記錄下來(lái)”

　　郭慶以為，目前很關(guān)鍵的是黑匣子里的數(shù)據(jù)是否完整，數(shù)據(jù)是否連續(xù)。假如黑匣子儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的部分受損嚴(yán)重，可能會(huì)出現(xiàn)一部分?jǐn)?shù)據(jù)無(wú)法還原的情況。“有的時(shí)候，飛行數(shù)據(jù)無(wú)法被連續(xù)地完整解讀，中間出現(xiàn)中中斷，假如一些關(guān)鍵的情況就發(fā)生在這些被中中斷的時(shí)間里面，就可能給還原事故原因帶來(lái)困難?！?/p>

　　西北產(chǎn)業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶也表示，固然第二個(gè)黑匣子的外觀顯得破損較小，但并不能確定其內(nèi)部一定沒(méi)有受到影響，“在劇烈的震動(dòng)中，不排除黑匣子內(nèi)部出現(xiàn)物理?yè)p壞的可能性，但我們現(xiàn)在也有很多技術(shù)手段，可以在一定程度上進(jìn)行修復(fù)，盡可能多地還原黑匣子里的數(shù)據(jù)?！?/p>

　　此外，張起淮還表示，對(duì)飛機(jī)事故的報(bào)告也需要提交國(guó)際民航組織，跨境鐵路 國(guó)際物流，這是由于一方面涉及到國(guó)外飛機(jī)生產(chǎn)商，另外一方面則是由于，事故原因找到了，要相互交流，這對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，對(duì)飛機(jī)的操縱培訓(xùn)等都能進(jìn)一步進(jìn)步，終極也有利于將來(lái)的飛行安全。

　　張起淮表示，下一步要看破損和數(shù)據(jù)還原情況，假如說(shuō)數(shù)據(jù)能自己恢復(fù)，那么分析調(diào)查的時(shí)間就會(huì)快點(diǎn)，但假如破損嚴(yán)重，可能需要飛機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)廠家來(lái)幫助處理，這個(gè)時(shí)間就會(huì)相對(duì)慢一點(diǎn)，“具體的時(shí)間很難講?！?/p>

　　“飛行數(shù)據(jù)記錄儀FDR記錄的數(shù)據(jù)則包括機(jī)艙儀表信息、控制和執(zhí)行器位置、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、排氣溫度、燃油流量、飛機(jī)速度、高度、控制面位置和下降率等數(shù)據(jù)等找到黑匣子后，專(zhuān)家會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)譯碼提取、下載數(shù)據(jù)，并解碼、譯碼，海運(yùn)費(fèi)，推演飛行事故演化過(guò)程。在難以確定事故原因時(shí)，甚至還需要做模擬分析實(shí)驗(yàn)，來(lái)確認(rèn)故障原因?！睆埰鸹凑f(shuō)。

　　據(jù)央視報(bào)道，27日上午，“3·21”事故客機(jī)的第二個(gè)黑匣子已找到，罐體較完整，但整個(gè)黑匣子有很多部件遺失，第二個(gè)黑匣子27日將被送到北京，進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)提取及后續(xù)工作。至此，事故航班上的兩部黑匣子：駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器均已被搜尋職員發(fā)現(xiàn)。黑匣子經(jīng)常被業(yè)界人士稱(chēng)為破解航班事故的鑰匙，那么我們間隔打開(kāi)真相的大門(mén)還有多遠(yuǎn)、多久？北京青年報(bào)記者就此采訪了相關(guān)專(zhuān)家。

　　郭慶也以為，相關(guān)機(jī)構(gòu)一定會(huì)盡全力提取黑匣子中的數(shù)據(jù)，還原事故的真相?！按饲皣?guó)外的一起空難中，僅僅提取黑匣子中的數(shù)據(jù)就花了幾個(gè)月的時(shí)間。事故的調(diào)查究竟是一項(xiàng)非?？茖W(xué)的工作，需要一定的時(shí)間，也?？创蠹蚁嘈盼覀兊膶?zhuān)家，給他們時(shí)間和耐心，讓他們找到事故的真相，這也是給遇難者一個(gè)交代?！?/p>

　　中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員、資深航空法律師張起淮表示，從公布的第二個(gè)黑匣子照片來(lái)看，不像第一個(gè)破損的那么嚴(yán)重，第二個(gè)黑匣子看起來(lái)相對(duì)完整，假如第二個(gè)黑匣子破損比較小，那么數(shù)據(jù)和記錄久會(huì)比較完整，但具體的情況要等調(diào)查組分析以后才能知道。

　　目前有一些目擊者回憶稱(chēng)，事故飛機(jī)是垂直撞向地面的，但也有一些目擊者在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，飛機(jī)并非垂直墜毀。對(duì)此，郭慶以為，此次發(fā)現(xiàn)的第二個(gè)黑匣子，也就是飛行數(shù)據(jù)記錄器能夠讓我們真正正確地判定飛機(jī)失事前的狀態(tài)，“目視可能會(huì)受到觀察角度的影響，無(wú)法做到盡對(duì)正確，這次發(fā)現(xiàn)的黑匣子里記錄了飛機(jī)在撞擊地眼前的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，是最正確地飛機(jī)狀態(tài)的記錄，能夠更有效地為我們還原事故的真相。”

　　3、兩個(gè)黑匣子分析解讀大概需要多久？