預(yù)計(jì)今年集裝箱需求有所回調(diào)但仍處較好水平

截至3月28日收盤，中集團(tuán)體報14.21元，漲0.71%，年初至今跌17.19%。

此外，受2020至2021年集裝箱供給受限的影響，市場上超齡服役的舊箱體量較大，中集團(tuán)體預(yù)計(jì)2022年集裝箱淘汰更新需求將保持高位。

集運(yùn)市場熱度或仍將持續(xù)。

基于業(yè)績，團(tuán)體向股東派發(fā)全年股息每1股現(xiàn)金人民幣0.69元（含稅），不送紅股，以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增5股。預(yù)計(jì)派息日為2022年8月18日或前后。

此外，財報顯示，受旺盛的集裝箱需求以及大宗商品上漲導(dǎo)致原材料價格攀升等因素的影響，全年新箱箱價和行業(yè)盈利水平同比均有大幅提升。

營收分區(qū)域來看，受益于全球供給鏈緊張的局面，往年中集團(tuán)體的國外業(yè)務(wù)營收也頗豐。其中歐洲、亞洲（中國以外地區(qū)）的營收分別同比增長超1.6倍和3倍。

然而，聚焦于團(tuán)體自身的金融及資產(chǎn)治理業(yè)務(wù)，主要經(jīng)營主體為中集融資租賃公司、中集財務(wù)公司和海工資產(chǎn)池治理平臺公司。報告期內(nèi)，該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)37.63億元，同比增長72.81%；凈虧損24.03億元，2020年為凈利潤3.12億元，同比增虧869.30%。

對于主要業(yè)務(wù)板塊的總體經(jīng)營目標(biāo)和措施，財報稱，在集裝箱制造業(yè)務(wù)，2022年，團(tuán)體集裝箱制造業(yè)務(wù)將積極應(yīng)對后疫情時代集裝箱需求波動。一方面對于傳統(tǒng)集裝箱業(yè)務(wù)，通過持續(xù)的龍騰計(jì)劃、重大技改等技術(shù)、裝備投進(jìn)和治理改善，提升綜合競爭力，鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。另一方面緊跟國家號召不中斷在創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面開辟新賽道，其中聚焦于模塊化建筑、冷鏈、集成裝備、新材料等業(yè)務(wù)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，擬快速切進(jìn)并成為行業(yè)頭部企業(yè)。

火爆的集運(yùn)市場，順利將集裝箱制造板塊推至高位。該業(yè)務(wù)成為了中集團(tuán)體往年最主要的收進(jìn)來源，實(shí)現(xiàn)659.67億元營收，同比增長197.64%，占總營收40%，實(shí)現(xiàn)凈利潤113.27億元，同比增長469.94%。而2020年，集裝箱制造業(yè)務(wù)額次于道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)額，排名第二，占總營收23.54%。

往年全球港口和內(nèi)陸運(yùn)輸因疫情原因仍保持低效率運(yùn)轉(zhuǎn)，使全球集裝箱有效運(yùn)力損耗，空箱回流不暢，集裝箱周轉(zhuǎn)效率大幅下降。財報顯示，為緩解集運(yùn)市場艙位及用箱緊張局面，團(tuán)體集裝箱制造業(yè)務(wù)通過增加資源投進(jìn)、進(jìn)步生產(chǎn)效率、充分開釋產(chǎn)能等措施，盡最大努力確保新箱供給。隨著新箱的持續(xù)交付，至往年10月“一箱難求”的局面已得到緩解。

集裝箱制造板塊營收躍至第一

受益于全球經(jīng)濟(jì)和商品貿(mào)易的強(qiáng)勁復(fù)蘇，以及中國外貿(mào)出口的快速增長，2021年市場對海運(yùn)干貨集裝箱的需求大幅提升。

3月28日，中國國際海運(yùn)集裝箱（團(tuán)體）股份有限公司（中集團(tuán)體，000039.SZ）發(fā)布2021年財報。往年?duì)I收1636.96億元，同比（較上年同期）增長73.85%；實(shí)現(xiàn)回屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤為66.65億元，同比增長24.59%。實(shí)現(xiàn)基本每股收益1.81元，同比增長28.37%。

具體來看，2022年預(yù)計(jì)集運(yùn)市場供需增速均有不同程度放緩，且供需增速趨于平衡。考慮到疫情導(dǎo)致的全球供給鏈危機(jī)短期內(nèi)難以根治，擁堵造成的有效運(yùn)力損耗或?qū)⒊掷m(xù)存在。預(yù)計(jì)2022年集運(yùn)市場仍將維持供給緊張的局面，海運(yùn)報價 國際快遞，集運(yùn)業(yè)有看延續(xù)高盈利水平，將促進(jìn)船公司、物流公司、貨主的集裝箱的購買意愿。

財報顯示，主要是由于本年受新冠疫情和市場情況影響，在手平臺手持租約租金水平和利用率不及預(yù)期，海工資產(chǎn)池對存量平臺計(jì)提大額資產(chǎn)減值撥備所致。

對于物流領(lǐng)域的展看，財報顯示，預(yù)計(jì)2022年集裝箱需求相較2021年的歷史高位會有所回調(diào)，但仍將處于較好水平。

據(jù)財報先容，中集團(tuán)體是全球領(lǐng)先的物流及能源行業(yè)設(shè)備及解決方案供給商，通過業(yè)務(wù)拓展及技術(shù)開發(fā)，已形成一個專注于物流及能源行業(yè)的關(guān)鍵裝備及解決方案的產(chǎn)業(yè)集群。