加強(qiáng)智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新，攻克船舶環(huán)境感知與智能航行、船岸通訊、智能航運(yùn)測(cè)試評(píng)估、智能管控等技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)基于區(qū)塊鏈的全球航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。

推動(dòng)智能集裝箱、智能循環(huán)周轉(zhuǎn)箱、快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等新型載運(yùn)單元研發(fā)。

加強(qiáng)北斗在道路運(yùn)輸車輛、船舶等動(dòng)態(tài)監(jiān)控、定位、導(dǎo)航服務(wù)中的應(yīng)用。

3月25日，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》?！兑?guī)劃綱要》明確了2025、2030、2035年的“三階段”目標(biāo)，提出到2035年，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新水平總體邁進(jìn)世界前列，基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系的目標(biāo)。

加快船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、船上便利廉價(jià)通訊系統(tǒng)、自動(dòng)化碼頭操縱系統(tǒng)、港車協(xié)同智能化系統(tǒng)等國(guó)產(chǎn)化研制與應(yīng)用。

加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備研發(fā)，研制自然多難難、重特大安全事故等突發(fā)事件交通應(yīng)急處置裝備，研發(fā)大型溢油回收船及關(guān)鍵技術(shù)裝備、大型深遠(yuǎn)海多功能救助船、深水打撈關(guān)鍵裝備、水下智能安防裝備、大深度飽和潛水應(yīng)用技術(shù)裝備等。

推動(dòng)新能源清潔能源船舶、智能船舶、大中型郵輪、極地航行船舶等自主設(shè)計(jì)建造及現(xiàn)代化導(dǎo)航助航設(shè)備研發(fā)，突破船載智能感知與控制關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備。

強(qiáng)化綜合交通應(yīng)急保障技術(shù)研發(fā)。進(jìn)步重大疫情交通運(yùn)輸應(yīng)急保障能力，突破生物控制隔離運(yùn)輸系統(tǒng)、可快速配置的軌道交通移動(dòng)方艙醫(yī)院等技術(shù)與裝備，開展客船（含郵輪）、客運(yùn)場(chǎng)站公共衛(wèi)生安全保障及防控病原微生物安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)等技術(shù)與裝備研究。

《規(guī)劃綱要》明確，強(qiáng)化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)攻關(guān)，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)大功率船舶渦輪增壓器、車規(guī)級(jí)芯片等核心零部件，海運(yùn)費(fèi)，推廣應(yīng)用智能交通裝備的認(rèn)證、檢測(cè)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù)。