當(dāng)?shù)?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=20355">政府要求所有渡輪公司向船員支付每小時約 11.65 美元的最低工資，而 P&O Ferries報告的從某機(jī)構(gòu)聘請的合同工船員的工資僅為每小時 7.20 美元。

據(jù)悉，英國海岸警衛(wèi)隊當(dāng)?shù)貢r間3月28日晚間又扣留了第二艘 P&O Ferries 的船只，而英國政府給了該公司“做正確事情的最后機(jī)會”，并推翻了該公司解雇 800 名船員的決定。

英國海事和海岸警衛(wèi)隊的工作職員于3月28日早些時候登上了 P&O Ferries 運(yùn)營的一艘 30 年船齡的船只“ Pride of Kent ”號。這是 P&O Ferries幾年前為了降低運(yùn)營本錢而轉(zhuǎn)移到塞浦路斯注冊的船只之一。這艘總噸為 30,600 噸的渡輪是從多佛出發(fā)前往法國加來航線的船只。

“過往的一周已經(jīng)讓 P&O Ferries 的名聲掃地。”沙普斯表示。他指出該公司的回應(yīng)“完全不令人滿足”，并“明目張膽地承認(rèn)違反了勞動法”。沙普斯說他現(xiàn)在將在議會中采取措施保護(hù)海員免受此類行為的侵害。

一位航運(yùn)公司發(fā)言人告訴英國媒體，他們正在等待有關(guān)職員提供完整的扣押物品清單，并將在稍后提供有關(guān)扣押船只原因的更多細(xì)節(jié)。

然而，該公司在很大程度上仍然不予妥協(xié)，表示公司歡迎政府為在渡輪運(yùn)營中創(chuàng)造公平競爭環(huán)境所做的努力，但是該公司最繁忙的航線——跨越英吉祥海峽到法國和荷蘭的運(yùn)營服務(wù)仍然處于暫停狀態(tài)。

運(yùn)輸工人聯(lián)合會（RMT）也表示：“現(xiàn)在是時候讓這些重要的船只在公共控制下被接管，讓被解雇的船員恢復(fù)工作，跨境鐵路 國際物流，這是讓這些重要的渡輪航線恢復(fù)安全運(yùn)行的唯一途徑。"

預(yù)計議會的努力最早將于本周周三或周四開始，沙普斯和政府承諾將盡快采取行動。與此同時，政府已詢問P&O Ferries的競爭對手是否有可能在即將到來的春假之前增加相關(guān)航線的運(yùn)營服務(wù)。

全國鐵路、海事和海事同盟秘書長米克·林奇（Mick Lynch）說：“英國海事和海岸警衛(wèi)隊扣押一艘渡輪的情況已經(jīng)很罕見了，但P&O Ferries現(xiàn)在一周內(nèi)就有兩艘渡輪被扣押，這充分說明了他們運(yùn)營的可怕狀況。”

據(jù)悉，這艘渡輪正預(yù)備與替換的船員一起進(jìn)行海上試航，目標(biāo)是在本周末之前重新開始航線服務(wù)。英國海事和海岸警衛(wèi)隊報告說，船只被要求答應(yīng)在沒有乘客或貨物的情況下出海，但由于一些的違規(guī)行為，已決定扣留該船。

當(dāng)天早些時候，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，英國交通大臣格蘭特·沙普斯（Grant Shapps）發(fā)布了一封他已發(fā)送給 P&O Ferries 首席執(zhí)行官的信，給該公司“再次扭轉(zhuǎn)這一決定”的機(jī)會。他說，公司仍然可以重新雇用被解雇的船員，他們會以與以前相同的條件工作。沙普斯提醒，他已經(jīng)對公司的政府合同進(jìn)行了審查，并要求調(diào)查公司的行為。

“當(dāng)以應(yīng)有的尊重和公平對待海員的要求被公然忽視時，本屆政府不會袖手旁觀?！鄙称账箤懙?。