在航空業(yè)花了兩年時間試圖從COVID-19造成的低迷中恢復(fù)之際，燃油本錢飆升引發(fā)了投資者的擔(dān)憂。

　　美國航空將于4月21日發(fā)布第一季度收益報告。周二，該公司上調(diào)了對航空燃油支出的預(yù)期?？傮w而言，美航預(yù)計，Q1的運營本錢將比2019年同期至少高出16%。

　　燃油是航空業(yè)僅次于勞動力的第二大支出，空運報價 海運價格，但美國主要航空公司不像大多數(shù)歐洲航空公司那樣對沖油價波動的風(fēng)險。相反，他們通常會通過進步票價來抵消燃油本錢，3月份航空票價同比上漲約24%。

　　有部分人士擔(dān)心，不中斷上漲的票價可能會削弱旅行者的出行意愿。Jefferies分析師Sheila  Kahyaoglu表示，消費者可能會在下半年踩剎車，這使得航空公司收進更難恢復(fù)到2019年的水平。

　　美國聯(lián)合航空示，它將把大部分額外的燃油本錢轉(zhuǎn)嫁給消費者。Cowen的數(shù)據(jù)顯示，該航司的均勻票價較一年前上漲了100%以上。

　　民航資源網(wǎng)2022年4月13日消息：據(jù)路透社報道，美國主要航司正享受著三年來最強勁的旅行需求。在Omicron造成的短暫影響之后，旅游需求已大幅回升，一些航空公司甚至迎來了史上最高的機票銷售期。根據(jù)美國運輸安全治理局(TSA)的數(shù)據(jù)，自2月中旬以來，美國的客運量為疫情前水平的89%。

　　達美航空將于周三公布季度業(yè)績，達美上月表示，需要將機票價格各上調(diào)約10%，以彌補燃油本錢。

　　Barclays分析師在一份報告中寫道，從歷史上看，美國航空業(yè)的收進增長抵消了燃油費用變化的60%左右。分析師說，因此，需求需要保持強勁，才能實現(xiàn)可持續(xù)的盈利。

　　但自從部分國家對俄羅斯的出口實施制裁以來，北美的航空燃油價格在過往一個月里上漲了30%以上。在勞動力市場緊張的情況下，航司還必須支付更高的薪資來吸引和留住人才。